5月A级车市分析：“三强”竞争白热化自主势单力薄

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2017-06-21 10:06:29

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　　此前遭受轩逸、英朗连番攻击的朗逸，5月发起反击，以环比28.44%的增长重回冠军宝座。而轩逸也不甘示弱，同环比均有所增长。相比之下，英朗在5月的表现只能用差强人意来描述。

　　5月，自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解，在合资车型挤压之下，反而有一定程度的下滑。长安逸动在经历了4月份58.1%的下滑后，5月并未出现反弹。5月底，为缓解下行压力，长安对旗下多款车型实行了“官降”的销售策略。

　　5月，整体轿车市场环比基本持平，同比下滑明显。中汽协数据显示，5月轿车销售83.9万辆，环比上升0.1%，同比下降9.3%。细分至A级车市场，同比亦呈明显下滑趋势。主流阵营中各车型，除A级车“三强”（朗逸、轩逸和英朗）之外，也只有桑塔纳和思域有所增长。

　　2017年5月A级车销量排行

　　自年初以来，朗逸曾遭受轩逸和英朗的连番攻击，此前难逢敌手的朗逸如今已不得不正视这两位强有力的竞争对手。5月，朗逸发起反攻，以环比28.44%的增长，重回冠军宝座。而轩逸也不甘示弱，同环比均有所增长。相比之下，英朗在5月的表现只能用差强人意来描述。连续两个月压制朗逸后，英朗并未延续此前的强势，环比7.29%的下滑使其与朗逸间的销量差距再次被拉开。

　　5月，一汽-大众旗下4款车型捷达、速腾、宝来、高尔夫同比均呈下降，跟随A级车市整体步伐。其中，速腾、宝来则是同环比双降，而速腾更是在5月前十五车型中创下同比最大降幅29.26%。

　　长安福特福睿斯和福克斯5月表现截然相反，福睿斯环比增长29.84%，增幅居于主流阵营前列；福克斯环比则有16.11%的下滑。5月增长较为明显的车型还有卡罗拉和思域。卡罗拉环比实现22.13%的增长，稳压捷达一头。受召回影响，4月销量环比下跌一成的思域，5月有所回温。不过，在记者走访经销商时发现，因产能不足和经销商管控不严，思域曾被诟病不已的加价提车现象依然存在。

　　5月，自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解，在合资车型挤压之下，反而有一定程度的下滑。帝豪、比亚迪F3、远景等车型均出现了不同程度的环比下滑，艾瑞泽5和荣威i6的销量则与4月持平。