常全欣

1949年，中华人民共和国成立，中原航运的发展开始了新篇章。

1950年4月，河南省创建航务局，隶属省交通厅领导，局址最初就设在了周口。这是河南航运史上统一管理全省航运的第一个人民航运机构。省航务局成立后，以沙颍河为重点，设立了周口、漯河、襄县、项城、沈丘五个航运管理站。随后，开始对民船进行组织管理和社会主义改造。1956年，沙河、淮河公私合营的船只纳入国营航运企业统一经营。

船的问题解决了，就开始整治航道。之前留下来的航道，年久失修，淤阻严重。周口以下的沙颍河航道，在水寨至槐店河段的礓石滩，是较大险滩。1950年4月至1951年7月，疏浚工程完工，平均疏深0.3米、宽8米、长3500米。1954年，又对水寨以下的豆门礓石进行清除。1956年，对沙河漯河至周口段进行了疏浚，船吨利用率普遍提高了30%。1951年，对贾鲁河扶沟刘老家险滩进行了疏浚。

为改变港口装卸落后的状况，自1951年开始，以周口和漯河两大港口为重点，进行了修建码头和改善装卸设备的工作。1951年1月至3月，将周口大桥上下两个旧码头翻新为石级码头。1956年，新建了水寨码头。

1958年，掀起了大搞河网化运动热潮。扶沟县成为大办水利兼顾灌溉、航运两利的典型，以纵贯该县的贾鲁河和新开的许（昌）扶（沟）运河为干线，构成四通八达的航运网，通航里程是原来的十倍。1960年，还被作为全省典型进行经验推广。许（昌）扶（沟）运河开挖于1959年秋，西起许昌市南，向东经鄢陵至扶沟北注入贾鲁河，全长54公里，当年底完工。还有一条运河，是周（口）商（丘）永（城）运河，开挖于1958年，南自周口，经太康、柘城、商丘至永城，周口境内工程未完工。两条运河最后都是因为水的问题而停航，先后返耕还田。

1961年以后，受重水利轻航运政策的影响，在各河系上兴修水库或灌溉工程，一些闸坝工程大都没有同时修建船闸，致使沙河通航里程锐减。1972年，沈丘拦河闸建成，船闸却被搁置，把沙颍河这条跨省水运通道拦腰截断。1975年，周口拦河闸建成，也因未配套建设船闸，周口境内沙颍河全线停航。只有沈丘槐店东30公里的刘湾港，承担着跨省水运任务。

1986年，鹿邑傅桥船闸动工，是河南第一座100吨级船闸。1987年，解决沙颍河闸坝碍航问题的第一期工程沈丘船闸动工。2004年，沙颍河复航工程重新上马。2005年12月，沙颍河周口以下实现季节性通航。2009年，常年通航。2013年，沙颍河周口至漯河段建设了周口船闸、大路李枢纽、葫芦湾枢纽，沙颍河周口境内全线复航。

当前，在 “满城文化半城水、内联外通达江海”的中原港城战略部署下，沙颍河周口以下至省界航道正在升级改造，周口港区蓬勃发展，周口正从传统的黄土经济向蓝水经济转型，沙颍河将作为通江达海的黄金水道，引领周口乘风破浪、阔步向前。（全文完）