今天（8月8日）早上6时50分，历时近两个小时，周商连接通道建设八一大道打通工程上跨漯阜铁路现浇箱梁顺利完成转体施工，90度转身跨越漯阜铁路，标志着八一大道打通控制性节点工程取得重大进展，为国庆节建成通车创造了条件。

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今天早上4时许，在八一大道打通工程现场，施工、技术、指挥等人员早早就位，提前为现浇箱梁转体做好准备工作。5时左右，随着两台牵引机共同牵引，现浇箱梁稳步转体，现场工作人员密切监控转体进度。

上跨漯阜铁路现浇箱梁是由钢筋混凝土现浇完成的T型刚构箱梁，重量将近两万吨，底部支撑建立在大型转体球铰之上。转体球铰转动，T型刚构箱梁随之转动，转动90度后，T型刚构箱梁最终与八一大道引桥重合对接，形成上跨漯阜铁路的空中廊道。

据了解，目前上跨铁路桥梁施工工艺有支架现浇、架桥机架设、顶推、悬浇、转体等施工方法。八一大道打通工程最大的制约因素就是上跨漯阜铁路，如采用现浇法施工需要在铁路上搭设现浇支架，对铁路运输干扰大；悬浇施工对考虑悬浇支架结构及作业空间要求桥梁纵段需上抬，导致桥长加长，不但对铁路运输干扰大同时增加投资；顶推施工方法需要在铁路线间设置临时支墩，对铁路运营有干扰，同时顶推混凝土施工风险大，经过研究分析，工程采用转体的施工工艺。

技术人员介绍，首先转体施工工艺比较成熟，其次漯阜铁路每天都有列车经过，施工环境比较复杂。为降低铁路运营安全风险，采用转体施工过程仅需两小时的“天窗时间”，基本不影响铁路正常运行。转体后对转体结构进行封固，作为桥梁结构的一部分不再拆除，将发挥桥梁基础的作用。

6时50分，重达1.9万吨现浇箱梁，经过近两个小时完成了90度转体，创下周口首例、高空转体施工难度最大的记录，此次转体也是周口市政工程项目建设中一大创举。

上跨漯阜铁路是实现八一大道打通连接商水的最后一环。八一大道打通后将缓解周口和商水交通压力，极大地方便人员往来，有力推动周商融合发展，为开辟周口大城区格局奠定坚实基础。

目前，工程正紧锣密鼓建设中，确保在今年国庆节如期完工通车。