9月13日

中铁大桥局承建的

贵州威宁至围仗高速公路（威围高速）

全线最长隧道——金斗隧道贯通

为高速公路顺利建成通车奠定了基础

金斗隧道

金斗隧道位于威宁县金斗乡境内，为双向四车道，设计时速80公里，左线全长3455米，右线全长3438米，隧道最大埋深约286米。隧道有较长段落为V级和Ⅳ级围岩，稳定性较差，有坍塌、落石等多种风险。隧道区域还存在瓦斯、易涌水等不良地质，同时隧道部分段落紧邻村镇聚集区、施工区域海拔高、冬季道路凝冻、雨季易滑坡等不利条件也给隧道施工带来挑战。

面对不良地质、不利条件等困难

为了保证工期

中铁大桥局建设者多措并举

确保了金斗隧道按期贯通

隧道施工全过程采用了防坍塌预警系统，充分利用现代化信息化的施工手段确保了隧道在不良地质条件下的施工安全。

针对各类不良地质，建设者因地制宜，采取了不同的技术手段。

在瓦斯段落，采用了洞内空气自动检测及报警系统，及人员定位系统、高效通风换气设备，并派专人值守；在易涌水段落，加大加强地质雷达预报和排水抽水力度，以此减少安全隐患。同时，项目部采用了湿喷机械手代替人工喷浆，让作业人员不用到达危险层面，降低了安全风险。同时机械手喷浆可以提高喷射混凝土的平整性、密实度和强度，减少浆液回弹，节约材料。

为了减少爆破震动对周边村镇居民的影响，中铁大桥局采用先派机械设备在隧道内开挖100余米后，再进行松动爆破进行施工的方法，松动爆破的装药量只有标准抛掷爆破的40%-50%，爆破中产生的声音较小，基本消除了爆破震动对周边居民的影响，同时也保证了项目的正常推进。

威围高速

金斗高速是威围高速的控制性工程。威围高速是贵州省交通运输厅批复建设的省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段。项目建成通车后，将形成威宁至毕节、昭通、六盘水、宣威等相邻城市“90分钟经济圈”，对拉动沿线地区资源开发、实现乌蒙山区的脱贫致富、促进贵州省社会经济发展具有重要意义。

（来源 澎湃新闻·澎湃号·政务）