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走“长江”、穿“京杭”，6艘载重在400吨以上的大货船来到周口港，准备参加明天举行的沙颍河复航工程通航仪式。昨天，周口市交通局局长杨元涛告诉记者，该工程完工，正式通航在即，停运断航30年的沙颍河将再现千船竞发的场面。
据了解，沙颍河发源于伏牛山脉的外方山，是淮河的一条最大支流。自西向东流经河南中东部地区进入安徽西部，在阜阳沫河口汇入淮河，干流全长619公里。沙颍河由沙河、颍河于周口汇流而成，曾是著名的鸿沟水系和南北大运河的重要组成部分。1956年以后，水利部门兴修水利时，自漯河以下修建了周口、阜阳等多座拦河闸，航道被截成几段。到1975年，河南省境内沙颍河全线断航。
周口市交通局航运管理处处长罗春来介绍说，自1975年以来一直在做复航工作，近年来，省、市交通部门不断与安徽水利、航运部门协调，可部分通航。去年8月18日，总投资16200万元的沙颍河周口以下复航续建工程开工建设，现已完成了郑埠口枢纽二三期工程、周口港建设、沈丘船闸维修、沈丘船闸上下游引航道清淤和沈丘至纸店航道疏浚等项目。
“沙颍河复航对实现中原崛起的意义重大。”周口市市长高德领说，复航后，周口的船舶入淮河，从洪泽湖进入京杭大运河，汇入长江，直达东海，周口从此拉近了与沿海城市的距离。同时，水运运费低、运量大，将促进河南与外地经贸往来。
周口港首单生意沉甸甸
沙颍河复航后首次商业运输就搞了个“大动作”。昨天傍晚，在经过800公里航程后，载着600多吨货物的两艘800吨级货船从上海驶抵周口港。这些货物将于19日经陆路运往驻马店。
昨天下午6时30分，货船在周口港码头靠岸。记者看到，两艘船长度均有40多米，宽逾9米，货物占去每艘船船舱的一半，都用蓝色帆布覆盖着。
据介绍，这是河南省首次经内陆港口中转大宗货物，运输的是驻马店燃气电厂购买的燃机本体和定子，这两件货物重量都在300吨以上，总价值2亿多元。为了运载这两个庞然大物，承运方专门新造了两艘800吨级货船。而为了起吊这两件货物，周口港也新购置了起吊能力达400吨的起重设备，还在码头和港口道路之间新铺一条路以方便货物上岸。“这次水路基本上很通畅，周口段也很好。”安徽船老大姬在栾接受记者采访时说，这两艘船3月上旬在上海港装货出发，经京杭大运河、洪泽湖、淮河至沙颍河。如果不是中途阜阳水闸正值维修耽误了一些时间，船只20天左右就能到达周口。
尽管周口段水路完全能保证载重300吨货船的顺利通行，但出于对首次商业运输的重视，周口市交通局还是派出了海事艇和航务人员去安徽阜阳与周口交界处接船领航，郑埠口至周口段则由市航务处处长罗春来亲自领航。
与陆路运输相比，水运的好处是廉价、安全。具体能省多少钱，承运货物的河南电力大件运输公司负责人讳莫如深，只是说，他们原本准备陆路运输这宗货物，但从媒体报道上了解到沙颍河已经复航，立刻就选择了水运。现场一专业人员透露，如果是陆路运输，从上海运这两件“超重量级”货物到周口，过桥就得先给桥加固，耗资巨大，总花费得千万元以上，水运就省得太多了，沙颍河“黄金水道”的意义已在这次运输中得到充分体现。
目前，周口港新起重设备正在安装，预计18日安装结束。 |
