□记者 徐启峰

12月24日，周口港中心港区中心作业区开港招商推介会暨合作签约仪式举行。淮安江淮漕运集装箱公司董事长陈应铭代表公司第一轮签约。6年前，正是他牵头开通了周口港第一条集装箱航线，实现了这座内陆港集装箱运输从0到1的关键跨越。如今，河南省首个百万级专用集装箱码头在周口港建成投用。在这场波澜壮阔的航运崛起浪潮中，江淮漕运始终是周口航运最坚定的战略盟友。

“我要把职业生涯最后一个十年，留给周口”

港口规模看吞吐量，发展能级看集装箱。2018年，沙颍河复航14年后，周口港货物吞吐量迎来爆发式增长，达到1300万吨，占当年河南省港口吞吐量的85%，但彼时运输货物全为散货。而当时我国内河航运中，代表现代物流发展方向的集装箱运输业务已蓬勃兴起，全年运量达2900多万标箱。

开通集装箱运输，成为周口港突破发展瓶颈的迫切需求。2019年4月，由中国港口协会、河南省交通运输厅、周口市人民政府联合举办的第三届河南省临港经济论坛在郑州召开，论坛明确将集装箱运输业务发展列为“豫货出海”的关键举措。

“周口港地处内陆腹地，辐射西北、华北广袤市场，腹地优势得天独厚。虽然当时实力尚未凸显，但绝对是中国内河航运的潜力股，未来不可限量。”应邀参加论坛的陈应铭说。

论坛结束后，他第一时间与当时周口港负责人之一段传奇取得联系，深入洽谈后，明确表达了开通集装箱航线的合作意向。事实上，在此之前已有多家国有港口企业、航运公司关注过周口港集装箱业务，但由于初开航线普遍面临运量低、空箱率高、无政策补贴难以盈利等现实难题，合作始终“只闻楼梯响，不见人下来”。

“我们是民营企业，决策高效灵活。我看好周口港的发展前景，愿把职业生涯最后的十年奉献给周口。”他表示。2019年，55岁的陈应铭毅然投身这场内河航运的“拓荒之旅”。

周口—淮安集装箱航线迅速进入筹备阶段。对长期以散货运输为主的周口港而言，集装箱业务几乎是一张白纸：没集装箱、没专业船舶、没专业人才、没专用设备。陈应铭当即从江淮漕运抽调30多名专业管理人才和熟练操作工，调配数十台叉车、吊车等设备，并派出专人协同周口港对接企业、组织货源。

在江淮漕运的全力协助下，仅用不到两个月时间，周口—淮安集装箱航线便顺利实现首航。2019年6月6日，江淮漕运派出的3艘集装箱货船满载粮食、农副产品，从周口港启航，历时5天抵达淮安港后，再分拨至镇江、句容等地。这一航次，标志着周口港集装箱运输实现“零的突破”。

江淮漕运对于周口港的意义，不仅是集装箱业务的“破冰者”“拓荒者”，更通过建立以内贸区间物流为主的集装箱支线航线，带动了内外贸海河联运发展。河南金山化工集团的“散改集”就是在江淮漕运的大力支持下得以实现的，其纯碱等散装化工品改为集装箱运输，经江淮运河“五港联运”（“五港”即河南省周口港、淮滨港及安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港）稳定出货，年节省物流成本超千万元。

江淮漕运在周口港的集装箱运量逐年稳步增长：2019年完成2000标箱，2023年突破4万标箱，在周口港众多集装箱航线中始终保持领先地位。

“期待更多船和箱，从周口走向世界”

“开通集装箱航线，让周口真正实现‘港通四海、货运全球’，得以深度参与全球贸易分工，这将为周口经济社会发展带来长远助力。”对于集装箱业务的战略意义，陈应铭有着深刻认知。

周口港集装箱业务的迅猛发展，让他倍感振奋：2024年集装箱吞吐量达16.3万标箱，2025年前三季度已完成13.3万标箱，全年有望再创新高。他表示：“这是爆发式增长，但周口港的潜力远未充分释放。”

在陈应铭看来，周口港的核心优势堪称“五维赋能”：辐射豫、晋、陕、宁、冀、内蒙古六省（自治区），连接环渤海、长三角、珠三角、北部湾四大经济区，是豫西、豫北及西北货物出海的首选内河港；已开通43条航线，通达14个国家；“公铁水空”多式联运体系成熟，作为河南唯一的港口型国家物流枢纽承载城市，综合物流效率持续提升；沙颍河梯级闸坝调蓄系统保障了枯水期水位稳定，作业连续性显著增强……“腹地优势+规模效应+航线网络+联运能力+政策支持的系统合力，让周口港成为中原水运当之无愧的龙头。牢牢把握住港口这个核心竞争力，周口就能在全省经济格局中稳居重要一极。”他说。

即便成绩斐然，陈应铭仍保持清醒。他注意到，作为中原水运副中心的信阳淮滨港，近年来集装箱业务增长势头迅猛：2024年吞吐量突破5万标箱，2025年上半年达到3万多标箱。“淮滨港的自身禀赋不及周口，但一些创新做法值得学习借鉴。我们不能因为现在是中原水运老大，就盲目自信、固步自封。”陈应铭坦言，集装箱业务发展，资源禀赋是基础，政策扶持是关键，二者缺一不可。

正式开港的小集作业区，更让他对周口航运未来充满期待。作为专用集装箱码头，小集作业区一期设计年通过能力107.5万标箱，二期建成后，整体年通过能力将达200万标箱。“小集已成大港，周口航运、中原水运的未来无限美好。”陈应铭动情地说，“期待更多江淮漕运的船舶和集装箱从这里扬帆起航、走向世界，为周口航运事业作出更大贡献。”

如今，陈应铭已61岁，头发花白，已过了退休年龄，但话里话外，志气仍似当年——那是一片江海，万里航程。②15