一架架银鹰承载着南来北往的客商进出山城；一列列火车运载着绿色农产品驶入大都市；一台台满载游客的大巴在邵怀高速上奔驰而来；一栋栋现代化厂房在雪峰山下拔地而起……

　　怀化撤地设市１０周年之际，踏上五溪大地，记者真切地感受到，怀化已不再偏远，怀化已山门大开，正呈现科学发展的蓬勃生机。

　　立体交通网络打开山门

　　怀化是湖南的“西大门”，抬头是山，低头是山，绵延不断的大山造就了怀化，也曾把现代文明挡在了山外。 　　

　　上世纪７０年代，湘黔、枝柳铁路相继修通，在这里交汇，“火车拖来了怀化城”，怀化市区由一个不到３０００人的小镇迅速发展到１９９８年的２５万人的中等城市。　　

　　然而，东有雪峰，西有武陵，两条铁路并没有把怀化人完全带出封闭。没有高速公路，没有航空港，怀化与外界依然“山重水隔”。外地人来怀化总是感叹路太远、车难坐，许多投资者望“怀”兴叹。

　　只有构筑立体交通网络，才能真正打开山门，走出封闭！

　　１９９８年后，怀化历届决策者清醒地认识到了交通的重要性。怀化虽然没有列入国家西部大开发的范围，但毗邻西部的地理位置，便是机遇。于是，他们跑长沙、上北京争项目，真诚换得收获归，怀化迎来了交通发展的春天。　　

　　２００５年１２月，芷江机场正式通航，圆了怀化人民腾飞的梦想。　　

　　２００７年４月，渝怀铁路全线贯通，怀化的铁路网从“十字”变成了“大字”，枢纽地位更加凸显。

　　２００７年１１月，邵怀、怀新高速公路建成通车，怀化跃入全省“４小时经济圈”，步入了高速时代。

　　“乡村小道”也日新月异。村民集资、能人捐款、企业资助等新模式，助推了全市干线公路改造及农村通达、通畅工程的建设进程。目前，全市基本实现了村村通水泥路，全市公路里程达到１万公里，占全省的１０．９％，居全省第一。

　　摒弃“山沟意识”走出山门

　　山门打开，风光无限，精彩纷呈。１０月１６日，怀化引进战略投资者再书大手笔。怀化市人民政府与大唐华银电力股份公司关于会同石煤合作开发项目正式签约，项目总投资３００亿，项目建成投产后，可年创税收１０亿元以上。

　　随着立体交通网络的建立，怀化虽然有了走出大山的通道，但要走出思维的峡谷，转变陈旧的观念决非一日之功。为此，早在今年４月，怀化市委就组织开展了“解放思想、改进作风”的主题活动，重点解决“开放意识不强、发展氛围不浓、工作作风不实、发展环境不优、干部为政不廉”的问题。

　　意识落后，效率低下，一度阻碍怀化发展。怀化的决策者对此毫不含糊：凡外市州没有的审批项目一律取消；审批程序不利于民的，重新设定。

　　实施“走出去”战略。全市各县、市派出招商小分队四面出击，招商“选资”。

　　针对多处工业园无地引进项目的状况，怀化成立城建投公司，利用三线企业迁走、厂房闲置的条件，实行土地置换，储备开发建设用地２万多亩。今年城建投公司以土地作抵押，融资８亿余元用于城市建设，城市建设步伐加快。　

　　目前，怀化市区建成面积扩大到４０平方公里，市区人口增加到４２万人，全市城镇化率由１９９８年的１８．６％提高到３３．６％。

　　绿色经济之路通江达海

　　“如果兔子和乌龟在陆地比赛，毫无疑问兔子将会获胜；但如果双方在泥地里比赛，乌龟则有很大机会成为获胜者。我们建设怀化也应该像‘龟兔赛跑’一样，扬长避短，发挥优势，乘势而上。”市委书记李亿龙这样新解“龟兔赛跑”的故事。　　

　　怀化拥有山地３０００多万亩，山地和山区人口均占全市７０％以上，有“林木之乡”、“水果之乡”、“药材之乡”的美誉。在大山之中，还有保存完好的古城古镇古村３０多处，后发优势明显。

　　近年来，怀化关停污染严重的“五小”企业２７２家，关闭规模小、消耗大的劣势竹木加工企业４５０家。同时，以循环经济为目标，按照“发展与保护并重，取用与补偿平衡”的生态环境优化原则，引进数十家战略投资者发展资源加工型产业，强力推进新型工业化。　　

　　短短几年间，怀化的绿色产业初露峥嵘，呈现出良好的发展势头。　

　　目前，怀化森林覆盖率达６６．９５％，成为全国九大生态良好区域之一。　　

　　做好“山水”文章，使怀化天更蓝、山更绿、水更清、业更旺。今年“十一”黄金周，怀化市旅游收入首破亿元，已成为省内旅游目的地城市，“古韵怀化”已成为三湘旅游的亮点品牌。今年１至９月，全市完成生产总值１２．７％，完成财政收入同比增长２６．３％，其中一般预算收入同比增长２８．６％，增幅位居全省第一。规模工业实现利润同比增长９５．７％。怀化进入了撤地设市以来最好最快的发展时期。（据《湖南日报》）