过去时

　　漯阜铁路始建于１９７３年，西起漯河站，东至阜阳北站，线路全长２０６．７４公里，分５段历经１７年建成，连接河南、安徽两省。既有铁路为国家ＩＩ级单线铁路，技术标准低，运输设施设备简陋，运行速度和运输能力受到制约，成为铁路运输的“瓶颈”。周口撤地设市后尤其是最近五年，漯阜铁路完成线路技术改建，成功开行了进京、进穗旅客列车，客货运输迅速发展，经济和社会效益显著增长。

　　现在进行时

　　去年９月，铁道部、省政府签订协议，对漯阜铁路进行重组和复线电气化改造。按照改造方案，对漯阜铁路进行复线电气化改造，将全线建设成为国家Ｉ级复线电气化铁路，并对机务、通信、信号等系统进行适应性改造，设计列车运行时速１２０公里，预留１６０公里／小时提速条件，近期开行旅客列车１０对，远期１４对，设计年货物发送量１．６亿吨，可以同时开通客运和货运运输。

　　漯阜铁路复线电气化改造工程投资估算总额约６０多亿元，建设工期为一年半，由铁道部、河南省、安徽省共同出资建设，组建漯阜铁路有限责任公司，公司注册地设在周口。该工程也是周口建专以来投资规模最大的建设项目。

　　电气化改造项目去年开工，１月至５月份完成投资０．９７亿元。周口火车站搬迁项目也已经完成初步设计、勘测定界等前期工作，部分地段已开工，７月将全线开工建设。

　　将来时　　

　　改造后的漯阜复线电气化铁路是《中长期铁路网规划》中洛阳—漯河—阜阳—南京大能力运输通道的重要组成部分。其西端通过京广线、焦柳线衔接我国主要产煤地山西、陕西、内蒙、河南等省区，东端通过阜淮线和淮南线，辐射华东、东南沿海地区，对于完善路网结构、扩大运输能力、促进华中与华东地区经济文化更加紧密交流均具有重要意义。

　　市民心声

　　李先生：漯阜铁路的升级改造，我们老百姓打心眼里感到高兴。等以后铁路升级改造成功了，我们也可以自豪地说：有空来看我，在周口站下车就可以了，我带你游龙湖、拜老君、喝胡辣汤，特有面子。说句实话，随着一系列重点民生工程的竣工，我们普通市民真真切切地感受到了周口日新月异的新变化，真实而具体地享受到了改革发展的伟大成果，从内心深处体会到了作为这座城市主人翁的尊严和光荣。衷心地祝愿我们的城市越来越好。