周口境内的港口设施在我省航运基础设施中具有重要地位。河南省交通厅航务局２００７年出台的《河南省“十一五”水运建设项目管理工作意见》将周口港确定为河南东南部最大的内河港口。周口市政府借助陆地交通要道和水运通道的运输优势，形成了包括港口在内的东新区和经济开发区，而以港口为中心的产业结构的建立，将会给周口港腹地经济带来飞跃的发展。

　　周口港区作为中心港区，围绕其分为若干个卫星港区，如淮阳港、项城港、沈丘纸店港和沈丘刘湾港。周口港综合港区将建设粮食、建材、煤炭和大件运输综合港区。周口港现有３００吨级泊位４个（其中件杂泊位２个，煤炭泊位２个），岸线长４００米，设计年吞吐量为８０万吨。结合１０００万吨大型粮油企业的发展需求，周口港规划建设５００吨级粮油专用泊位５个，占有岸线４５０米，年吞吐能力２００万吨。结合周口市用煤企业的发展，我市利用正在建设的周口港铁路支线，周口港规划建设５００吨级煤炭专用泊位４个，占用岸线３２０米，年吞吐能力２００万吨。之后，周口港将逐步建设物流中心及配套港区、化工港区、业主港区、工作船泊位等。

　　随着周口被规划为国家运输枢纽城市，其运输枢纽功能将得到充分发挥，周口港将以物流园区建设为依托，大力发展铁水联运，港口功能将更加完善。

　　“港口要与公铁水对接，形成无缝联运。”市复航办主任王连勤说，“为了能进一步完善周口现代综合立体交通网络，使周口港能与公路、铁路干线相衔接，市委、市政府十分重视航运基础设施建设工作。市交通局等相关部门多次组织精干力量，对周口港未来发展方向、定位等方面开展调研、测算、预测等工作。”

　　摊开地图，以周口港区为龙头，从周口向东，未来将建设或扩建淮阳新站港、项城港、沈丘纸店港和沈丘刘湾港等。这些港口像一颗颗珍珠，镶嵌在沙颍河岸边，使沙颍河这条流淌的黄金水道更加绚丽多彩。从地理位置看，沙颍河和港口群无疑将成为大大提升周口连接长三角经济区的重要载体，成为周口乃至河南经济发展的新的重要支撑。 

　　淮阳县新站镇是刘邓大军渡河的重要渡口，航运历史悠久，也是重要的物质中转站，现在还有很多当年的老船民。这些年沙颍河断航，新站镇的老船民经济上受到很大的影响。目前，淮阳境内商周、大广高速穿境而过，到淮阳观光游览、寻根朝圣者很多，“庙会经济”越来越火。受多年的航运情节和丰富的旅游资源影响，群众投资修建码头的热情像庙会的香火一样高。

　　就在沙颍河复航后，莲花味精公司所在地项城市强烈要求修建码头，因为莲花味精所需的大量进口玉米，都是在天津港下船，再通过公路或铁路运到项城。现在，这些原料可以不再进入天津港，从上海直接运到河南境内。

　　沈丘刘湾港和纸店港紧临安徽界首市，是一个集铁路、公路、水运为一体的航运中转站，是豫晋煤炭的水上出口基地。中央级粮食收储企业中储粮沈丘直属库每年要从水路运输大量的粮食和农副产品。沈丘依托刘湾港和纸店港组建纸店物流加工工业园区，引资５０００万元新上全省最大的内陆造船厂。而与之近邻、被誉为中国糖果第一镇的付井镇，金丝猴食品名扬海内外，产业门类齐全，航运低廉的运输成本将使金丝猴食品的产供销与上海形成前店后厂的新格局。

　　“今后，在港口群的建设上，我们本着‘科学规划、重点突破、适度超前、循序渐进’的原则，打造一座座设备先进、功能完善、服务一流的运输港口。届时，港口群将主要为省内腹地和山西、陕西等中西部地区物资进出口及长江上游沿岸地区石油、煤炭、矿建材料等中转运输提供高效、便捷的服务。活力四射的港口群将形成沿河经济带，带动经济发展。”市交通局长杨元涛在谈到未来港口发展时，兴奋地说。