周口公路发展建设大事记

　　１．１９４９年，淮阳专区所辖各县仅有黄水后抢修的几条土公路，而且缺桥少涵，交通运输靠沙颍河航运和人挑车推的民间运输。

　　２．１９６５年７月，周口专区建立。同年８月，周口地区公路总段成立。当时全区干线公路里程仅为６６９公里，多数是土路面，少数为砖渣、礓石路。

　　３．１９７８年７月，省道项（城）界（首）路沈丘至界首段渣油表处工程开工，次年１１月竣工通车。

　　４．１９７９年７月，沙颍河周口钢架拱大桥工程开工，１９８２年９月竣工。

　　５．１９８１年６月，太康至柘城公路渣油表处工程开工，１９８３年１１月竣工。

　　６．１９８４年１１月，地区行署召开“公路扩宽工程会议”，十个县（市）动员１００多万民工，大干一个冬、春，到１９８５年３月，共扩宽公路６３９公里，国、省路基宽度达到１４——１８米。

　　７．１９８６年１２月１０日，沈丘县公路、铁路立交桥开工，次年１１月１０日竣工。

　　８．１９８８年４月，我市第一座特大型公路桥梁沈丘沙颍河大桥开工，桥长２１１．２４米，中跨１０５米，为国内第三，是上海同济大学科研项目，１９９１年６月竣工。

　　９．１９８９年１０月，周口第一段砼路，漯（河）周（口）路周口段７公里改善工程竣工。

　　１０．１９９２年９月，周口首次利用贷款项目，周口至西华２１．６公里二级砼路改善工程竣工，１１月经省政府批准开始设立全市第一个收费站，征收通行费。

　　１１．１９９３年４月２５日，周口地区公路总段与加拿大（中国制造）北美有限公司合作项目，周口至项城３０公里二级砼路改建工程开工，１０月１５日竣工，并开始收费。开创了全省利用外资建设公路的先河，受到时任省委书记李长春的高度评价。

　　１２．１９９４年３月１０日，我市首次利用世界银行贷款项目、国道１０６线太康至龙曲段２２．８公里改善工程开工，１２月１０日竣工。

　　１３．１９９４年５月，周口与台商合作项目，项城至沈丘２０．２公里二级砼路，国道３１１线扶沟至鄢陵段２２．８公里砼路改善工程相继开工，１１月竣工通车。

　　１４．１９９７年４月，周口总段与港商合作项目，国道３１１线四通镇至扶沟７４．７公里二级公路改善工程开工，９月竣工。

　　１５．１９９７年７月１日，我市在国道３１１线扶沟韭园和省道洛界线商水新桥设立超限监控室，率先在全省实施超限治理，为全省大规模开展超限超载车辆治理工作探索了宝贵的经验。

　　１６．２０００年４月，周口地区公路总段撤段设局。同年８月，更名为周口市公路管理局，从此，周口公路进入快速发展的新时期。

　　１７．２００１年，全市干线公路建设进入高峰期，完成投资６．０１亿元，１８个在建项目改建、改善干线公路２８２．６７公里。当年４月２０日，总投资２．５６２亿元，建设总里程２７．５９公里的周口市环城路开工，２００２年５月１５日竣工。

　　１８．２００２年，全市干线公路建设再创新高，总投资１４．４亿元，开工项目２２个，建设总里程３９７．７公里。

　　１９．２００６年７月１日，国道１０６线项城沙河大桥和沈丘纸店沙河大桥竣工通车。 

　　２０．２００８年７月１９日，Ｓ２０６线搬口收费站停止收费。

　　２１．２００９年４月３０日，全市１０个政府还贷二级公路收费站全部撤销，干线公路通行更加方便、快捷。

　　周口，这方铭记着华夏人文始祖起源的土地，有古人踏地为路，魏开鸿沟，秦筑驰道，宋修官路，明兴漕运，清设埠口的壮史。路为当时的人们征服自然、适应政治、发展经济起到了应有的作用。然而，追古观今，真正让路的优势极具凸现，客货流运转速度进一步加快，区域经济蓬勃发展，旅游事业日益繁荣，往来出行空前便利，还要数新中国成立后的公路建设。人们在尽情享受着快捷、方便的现代生活的同时，也在现实中比较着历史，体会着变化，诉说着感慨。过去，那坑坑洼洼、曲折狭窄的路面，如今被彰显大气、宽阔平坦的道路所代替，进而使人出行快捷，方便省时。以往，不是天灾人祸所迫，有几个农民肯背井离乡远走他方？而今，全市每年都有２００多万农民借助四通八达的道路奔向全国各地去务工、经商。这一切的一切，皆缘于路的变迁，同时也见证着路的变迁。

　　公路里程变迁

　　１９４９年１０月１日，中华人民共和国成立，百废待兴。当时的淮阳专区所辖各县只有黄水后抢修的几条土公路，而且缺桥少涵，交通运输靠沙颍河航运和人挑车推的民间运输。

　　１９６５年７月，周口专区建立时，干线公路里程仅为６６９公里，多数是土路面，少数为砖渣、礓石路。

　　１９７８年１２月，党的十一届三中全会召开，迎来了改革开放。当时全区干线公路通车里程为８７２．４公里，大多为渣油路面，平均每百平方公里土地仅有干线公路７．４９公里。

　　２００１年至今是我市干线公路建设项目最多、投资额度最大、建设里程最长的快速发展时期。建设项目达４７个，投资额３６．３７亿元，累计大修、改善国、省干线１１０７．６０８公里。目前，全市共有干线公路１９条，总里程达到１３８３公里，干线公路密度达到１２．３３公里／平方公里，公路总里程在全省位于第三，干线公路通达乡镇１５６个，辐射带动１８１个，全市基本形成国省道相衔接、布局合理、通城达乡的干线公路网络。

　　公路等级变迁

　　１９６５年设区时，全区无一条二级以上公路。路基宽多为９至１０米，路面宽多为５．５至６米，设计标准低，不适应日益增长的交通需求。至１９７９年改革开放之初，我区共有国、省干线公路１３条，四级公路里程为１１７．２公里，三级公路里程为７３２．２公里，二级公路里程仅有３６公里，分别占全区干线公路总里程的１３．２％、８２．７％和４．１％。路面大都是渣油、礓石等结构的中低级路面。

　　１９９２至１９９９年，我区公路发展迈入了快车道，利用招商引资，使周项路、国道３１１等部分路段等级得到提高；真正使我市公路大规模升级换代、超常规、跨越式发展则始于２０００年，周口公路人以时不我待、只争朝夕的精神，抢抓机遇，多方筹资，改善路况，拓宽路面，美化线路，提升公路等级。经改造后的干线公路宽阔平坦，线型美观，全部达到平原二级路标准，有的路段在设计标准、绿化、美化上达到平原一级路的要求。截止２００８年底，全市共建成绿色通道５７０公里，文明示范路１１０公里，公路三季有花、四季常绿，便捷度、舒适度、安全度、愉悦度不断提高，成为安全的设施保障，绿色的生态长廊。目前，全市二级以上干线公路达到１２７２公里，占干线公路总里程的９９．２％。今年干线路网中唯一的一段三级路——省道商桐线商水县城至周驻交界大修工程完成后，全市国、省干线公路将全部达到二级公路标准。路网整体服务水平的不断提升，带来的不仅是货畅如流，车速提升，更给人们带来了新的感受和体验，拉近了时空，缩短了距离，节约了时间，提高了效率。

　　公路养护变迁

　　解放初期养护被人们称之为“救火式”养护，养护工具靠铁锨、十字镐、人力架子车等，养护方式是平时备料，雨后维修，保通则可。直至上个世纪八十年代，养护工具方始向拖拉机、压路机、油罐车等半机械化方向迈进。养护方式主要是加强油路的后期（超期服役）养护。如今的公路养护是以“预防为主，防治结合”为原则，坚持科学性养护，经常性养护和规范性养护，建立了ＧＢＭＳ和ＧＰＭＳ两个管理系统，进行病害监控，实现科学决策，提高了预防性养护的前瞻性。２００２年以来，我市先后在项城、太康、郸城建成３个机械化大道班，使干线公路养护有了突飞猛进的发展。因此，在养护方式、养护生产、技术运用、养护工具上都与以往有天壤之别。现代公路人在充分运用先进的养护技术和科学的管理方法，不断改进养护手段，提高养护水平，使公路通行能力极大提高的同时，还增强了人们行走的舒适度。干线公路好路率的变化，充分体现了养护质量、养护水平的变迁。

　　文明建设硕果盈枝

　　１９８８年市公路局首批被命名为省级文明单位，至今年已连续２１年保持这一荣誉称号，并连续５年保持了全国交通文明行业先进单位称号。全市公路系统建省级文明单位６个，市级文明单位９个，文明单位覆盖率达８３％。此外，市公路局先后获得全省思想政治工作先进单位、形势政策宣传教育工作先进单位、省级卫生先进单位、河南省学习型组织标兵单位等荣誉称号，局党委连年被市直工委评为先进基层党委。今年５月，被河南省总工会授予“五一劳动奖状”。

　　六十年风雨历程，六十年沧桑巨变。如今，周口公路进入了一个崭新的发展阶段。公路在一米一米延伸，道路在一天一天宽阔，出路更是一年比一年开阔。走在康庄大道，坐上幸福快车，我们相信六十轮回，新起点、新动力、新征程，周口公路一往向前；我们相信六十绚烂，新进展、新拓展、新发展，周口的明天将会更加美好。

　　策划：杨俊超

　　文字：杨俊超  王  刚

　　陈  鹏

　　图片：李兴林  朱家金

　　张勇华  段继军