人最宝贵的是生命，然而有时候最不善待生命的恰恰是人类自己。在我国，据交通部门统计，大约有20％的交通事故是行人违章肇事造成的。在交通发展迅猛的今天，由于不懂交通法规以及人们的交通安全观念和自我保护意识太差，导致在交通复杂多变的地段行人发生交通事故接连不断。另外，行人横穿马路会大大降低车流通过的速度，这也是造成交通拥堵的一大主因。当摄像、测速记录等高科技手段将机动车行驶秩序控制在有序范围之内时，我们对行人违规行为的监管却显得有点苍白无力。相关人士表示，没有强制性制约手段是治理非机动车和行人违法行为的瓶颈。对于行人不走人行道、攀爬交通隔离栏、横穿马路等违法行为，交通法都有明确的处罚条款，但在实际操作中却无法奏效。据了解，到目前为止，对行人的处罚几乎还处于空白状态。

　　龙都网友“风之乐章”日前在龙都社区发帖，痛陈我市行人以及非机动车违章的现状，引起网友共鸣。

　　发帖缘起

　　风之乐章：当前，在机动车迅速增长的情况下，行人和非机动车作为道路交通参与者中的弱者，他们在参与道路交通活动时更容易受到伤害。因此，分析行人和非机动车驾驶员的交通需求，采取相应的安全措施，改善他们的交通环境，保障他们的交通安全，十分必要和紧迫。

　　但是，另一方面，行人和非机动车却比机动车更容易违反交通规则。这看起来是个悖论。与国内许多城市一样，行人和非机动车的违章现象已成为影响我市交通的一大“痼疾”，影响到城市交通秩序。在周口这样一座市区人口50万左右的城市，如果行人违章的“习惯”不能得到遏止，路权保障便难以落到实处。

　　网友热议

　　沙丁猫：这是太普遍的问题了，有多少从来没有违章的人？

　　田园：昨天下午，我在中州路与七一路交叉口的红绿灯处，遇到一个敢在快车道的中间位置等红绿灯的“牛气”小姑娘，她似乎完全无视交通规则的存在。

　　胖大海：行人违反交通规则的情况很常见。我常常在路上看见有行人闯红灯，骑自行车的和电动车的违章就更多了。

　　子嫣：特别是白天，我开车的时候鸣笛，但那些在机动车道当中骑电动车的人就当没听见，该咋走还咋走。唉……我很无奈！

　　圈圈叉叉：我觉得，很多行人闯红灯是被带动的。本来规规矩矩地等红灯，看见旁边有人大摇大摆地通过，便也跟着走了过去。

　　明靖：应该是从众心理在作祟吧。咱们的市民遵守交通规则的意识确实有待提高。交警、协管必须真正负起责任，敢拦敢罚，坚持几年，就能把这股风气慢慢扭转过来。

　　我管不了别人，只能管好自己。特别是带着小孩上街的时候，就给她做榜样，坚决不闯红灯！宁停三分，不抢一秒！

　　冰凝：有些农用三轮车司机和老年人根本就无视红绿灯的存在，总认为机动车不敢撞自己，其实出事故的机动车司机真的不是想撞你，而是真的躲不掉了。大多数司机宁愿撞向护栏或者旁边的机动车也不愿碰到行人和非机动车驾驶员。

　　胖大海：小路口成为大多数行人忽略交通规则的地方，行人多数对斑马线、红绿灯熟视无睹，能闯就闯。这地方没人管，况且街道窄，有车一眼就能看见。 

　　帆布鞋：法律面前人人平等，这句话在行人和非机动车违章面前显得很苍白。总之，行人和机动车相比是弱者，我们常说弱者值得同情，但不代表弱者都是对的，法律保护弱者的合法行为而不保护违法行为。你是不是弱者都不重要，重要的是你的行为必须是合法的，才能得到法律的保护。如果你的行为不合法，即使是弱者也不应受到法律的保护，应该用立法来规范这一点，行人和非机动车把自己的安全建立在机动车司机的操作和心理活动上是不对的。

　　各方“诉苦”

　　与你同行：我平常开车最怕的就是行人闯红灯。不过也不能全怪市民不自觉，市区主干道设置确实有问题，人行道太窄，非机动车道被占，遇到上下班高峰期，人行道都能堵，非机动车走机动车道也是迫不得已。

　　柒小：非机动车辆也不想越轨啊，完全是被逼的。非机动车道不是占道经营就是汽车乱停乱放，本来就不宽的路全被占了。再这样还有我们走的地方吗？不走机动车道能走哪？

　　风雪连心：行人和非机动车辆处于弱势，但却是违章最多的，现实情况确实如此。改变这种状况需要很长一段时间，这是一种观念的转变。但是不管怎么说，钢铁构架和鲜活生命，对比之下，毕竟强弱悬殊，机动车辆应该多约束自己一下。尤其是在转弯的时候，大多事故都是在调头、转弯时发生。许多机动车辆转弯丝毫不减速，甚至加速，真让人头疼。

　　大牛市：现在开车的才是真正的弱势，红绿灯、电子眼、还有警察，一不小心就被罚了。当然，违章了就应该罚，合理合法。但是，那些被逼上快车道的行人，哪天你也开下车，你也来试试，特别是晚上，就试一次，你看你上路能有多难！其实，我们每个人只要遵守交通规则，就能少许多悲剧，多很多和谐。大家说，是不是？

　　蒹葭：交警教育一个不按规章行走或者骑车的市民，平均要花费5分钟时间算是正常吧？如果仅有一两个人违章还好处置，几十人一起闯红灯便很难办了。

　　有些行人的违规行为，根据《中华人民共和国交通安全法》，每人应该处以5元至50元的罚款。可现在，满大街的行人都在违法，怎么采取处罚措施？真正能接受处罚的市民又有多少？如果真要处罚，违规的市民那么多，而值勤的交警又这么少，那交警究竟是疏导车辆还是处罚行人？另外，行人是分散的，不像车辆违法了，有电子警察拍照，记录他的违法行为。行人的违法行为该怎么来记录？总不可能看见一个罚一个，这样效果也不好。

　　网友分析及建议

　　茅山道士：与机动车相比，行人和非机动车真的是处于弱势。但“处于弱势”的行人和非机动车却又是违章最多的。这像是个悖论，但又确确实实存在。我觉得，行人和非机动车不应该因为“条条框框”管机动车管得多，就放纵自己的违章行为。毕竟，生命只有一次，没有谁有机会重来！

　　纠结：城市内过于复杂的交通设施会造成机动车驾驶员视线不清，从而影响交通参与者的交通安全。同时，不同道路交通参与者之间对交通安全法规的认同也有差距。例如，按法律规定行人在通过斑马线时有优先通行权，机动车应停车等行人通过后在安全的情况下再通过。但有的驾驶员会按自己想法去理解这一法律规定。经常见一些机动车驾驶员与行人通过斑马线时互不相让，行人想着有优先通行权，机动车会停车让行，而机动车驾驶员又指望行人会让他先行，这样的分歧很容易造成交通冲突。

　　圈圈叉叉：城市规划也应当反思，隔离栏的设置、右转车道的借用、非机动车道越来越窄……这些问题如何解决呢？以后的规划如何进行呢？

　　水煮肉片：一、政府及道路相关管理部门应当通过多种渠道进行广泛、长期地交通法规宣传。如在电视、电台、报纸上进行宣传，张贴标语，设立交通宣传栏，交警给各单位上交通安全课，尤其是学校、公交公司和运输公司等。

　　二、让行人加强对交通法规的学习。通过各种渠道不间断地向行人灌输交通安全意识，从而达到凡是参与交通之人均能自觉遵守交通法规之目的。 

　　三、教育和严厉惩罚相结合。对那些违反交通法规的行人在通过教育后，仍不知悔改的，要实行严厉的处罚。 

　　四、建立广泛的社会监督机制。对那些违反交通法规的人和事要形成一种“人人愿管、人人皆管”的良好氛围。 

　　五、交通管理部门要群策群力，严格执法，采取多种手段相结合。如巡逻、交叉口定点值勤、交通复杂点和路段加派警力、上下班高峰期加大管理力度、夜间轮岗值班不留死角等办法，加强对交通秩序的管理。同时，交通知识的普及应该从娃娃抓起，当地交警应加大在学校开展交通安全宣传活动，用实例教育孩子们树立交通安全意识，让交通安全意识在孩子们心中扎根。

　　【编者的话】

　　我国道路交通管理条例中规定：车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在本道内行驶的车辆或行人优先通行。遇到本条例没有规定的情况，车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。可见，在本道内行驶的车辆或行人是道路的优先权人。

　　交通道德是道路交通参与者在交通中的行为规范，它包括了驾驶道德、骑车道德、行路道德以及交通民警的职业道德等多个方面。自觉遵守交通规则，互相礼让的意识需要依赖一种社会道德习惯的培育。

　　非机动车违章的现象仅靠有关部门强制管理是不够的，整个社会共同努力，营造一种良好的交通氛围，每一位道路交通的参与者自觉遵守交通法规才是关键。

　　来源：龙都社区 http://bbs.zhld.com/