本报讯（记者田祥磊 张廉明）在“十二五”规划中，周口水运将以涡河航运二期工程、沙颍河周口至漯河航运工程、周口港物流园区公用码头为建设重点，实现内河通航里程234公里、港口泊位41个、货运船舶运力100万吨的目标。周口水运，将引领周口人找回昔日“小武汉”的光辉灿烂，推动着周口奋勇向前。

　　沙颍河历史上就是一条黄金水道，为中原地区的经济社会、历史文化发展和物资交流发挥过重要作用。上世纪70年代末，受社会、经济等综合因素的影响，河南境内的沙颍河全线断航。沙颍河断航后，周口人就做起了复航的梦。然而由于种种原因，沙颍河复航工程一波三折，历经磨难。

　　周口撤地设市以后，沙颍河复航工程又一次被摆上议事日程。经市委、市政府和市交通部门多方努力，2004年8月18日，工程重新上马。整个工程在郑埠口枢纽、沈丘船闸维修和上下游引航道疏浚、沈丘至刘湾航道疏浚、周口港等四个“战场”上全面展开。经过15个月的紧张施工，工程终于胜利竣工。

　　2005的12月28日，是周口航运史上一个具有里程碑意义的日子，是一个令周口人民精神振奋的日子。流淌了千百年的沙颍河，又泛起了欢快的浪花；沉寂了近半个世纪的船笛，又重新鸣响在沙颍河上。周口人期待已久的通江达海梦终于成为了现实。 

　　沙颍河复航后，周口的船舶经沙颍河入淮河，从洪泽湖进入京杭大运河，而后汇入长江，直达东海。周口从此拉近了与沿海城市的距离，也为河南打通了通江达海的水上黄金通道。

　　目前，周口港的年吞吐量为80万吨，相当于增加了80个专列的运力。这个运力也将给我市带来数十亿元的收入。 

　　我市是典型的农业大市，农产品资源丰富。沙颍河复航后，较低的运输成本给本地的粮食、棉花等农产品带来市场竞争优势，同时还带动航运业、运输服务业以及相关产业的发展。