田祥磊 杜鸿心
据《周口晚报》报道，甘肃正宁校车事件之后，郸城县组织教体局、交警大队、交通局等相关部门成立校车安全检查组，派出200余名检查人员全面检查校车安全。校车安全检查组对该县参与运送学生的167辆校车检查后发现，其中只有10辆是正规校车，其余的均有不同程度的内部改装行为。
看了这则新闻，真让人愕然，非法改装校车和正规校车的比例竟然是16.7:1。非法改装校车、超载是事故发生的最大隐患,甘肃正宁校车事件就是最好的证明。
据了解，我国每年有超过1.85万14岁以下儿童死于交通事故，大约有900万学生需要乘坐规范的校车，专业校车的市场超过100万辆，可目前我国专业校车实际销售量却不到1000辆。许多中小学校由于资金投入严重不足，校车老旧破损、私自改装问题十分普遍，有些农村地区甚至利用农用车、拖拉机和报废车辆接送学生，安全隐患非常突出。
2010年7月1日，我国出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，其中明确规定校车运载学生人数不得超过核载人数；小学生校车每座必须配备安全带，安装汽车“黑匣子”，至少应设两个应急出口。同时，该规定还对校车坐椅、内饰材料、出口、车窗、校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等作出了明确规定。校车如果要正规，严格执行标准要求，势必会增加投入成本。受市场利益驱动，一些人无视安全第一，无视法律法规，无视生命的价值，照样使用非法改装车、超载车，导致学生伤亡的案例时有发生。
校车的安全关系着孩子们的生命安全和健康成长，也关系着千千万万家庭的幸福安宁和社会的稳定。不要让“再苦也不能苦孩子，再穷也不能穷教育”成为一句空话，将校车安全当做一件大事来抓，加大投入力度，多使用一些正规校车；加强事前监管，让校车常常处于人们的监督之下，做好事前防范，防患于未然。
孩子是祖国的未来，为了孩子，为了社会和谐，我们一定要让孩子高高兴兴上学去，安安全全回家来。
