本报综合消息（大河报特派记者 朱琨）  汉堡时间14日上午10时（北京时间14日凌晨2时），郑欧班列抵达汉堡的比尔维尔德货运站。汉堡时间13日9时（北京时间13日凌晨1时），记者先到比尔维尔德货运站探营。

　　郑欧班列或停靠第一站台

　　接车分货方便畅达

　　比尔维尔德货运站，这个去年以30万个集装箱的进出货总量拔得全德头名的货运站一片繁忙。铁轨上方的天桥马路，拖车、卡车、集装箱承运车、面包车……货运成为它们共同的主题。

　　正在路旁公交车站等车的一位乘客对记者说：“你可以在这条小路上看到几乎全欧洲的所有物流或运输企业品牌，就像看万国博览会。”

　　在比尔维尔德货运站，3种型号5个龙门吊，并没有因下雨停止工作。横向约4个站场货台上，布满了五颜六色的集装箱，除了DHL（中外运敦豪国际航空快递有限公司）、DFDS（丹麦联合汽船有限公司）、NYK logistics（日邮物流公司）等国际大牌，还有Hamburg-sud（汉堡南方航运公司）、Hapag Lloyd（赫伯罗特航运公司）等本地巨头，像McDonald’s(麦当劳)等专业领域品牌也在其中，ChinaShipping（中海）、COSCO（中远）等中国货运品牌的集装箱也颇为显眼。

　　车站副经理Chris Fanter告诉记者，14日到来的郑欧班列将停靠在最外侧的第一道站台，接车、分货都非常方便。

　　吊起“汉堡”箱问候郑州朋友

　　记者乘坐火车头体验分拨配送

　　Chris Fanter带记者登上一台龙门吊车，工作人员Vegit Biugol特地吊起一个写有“Hamburg-sud”标识的集装箱说：“请你们拍张照片，向郑州朋友问好。”

　　Chris Fanter说，每天大概有20～30趟列车在该站停靠。以前，俄罗斯、波兰等远途列车是这里的常客，现在郑欧班列是我们最远的贵客，希望郑欧班列能变成常客。

　　随后，Chris Fanter带记者登上火车体验货物的分拨配送。年轻的货车司机Martin Budzyn展示着手中的iPhone说：“我的手机就组装自中国。大河报记者是我这个车头第一次迎来的中国客人。”

　　Marin的货车带着4个罐式集装箱出发，满载着食物、燃料，将被拉至汉堡附近的一个叫做Buetzfleth的小镇。Martin说：“我们不仅拉国际大单，也做短距离分拨配送。”最后一节拖车支架上，他的搭档师傅背着遥控器和对讲机，给Martin一路做“减速”、“转轨”、“前行”等指令。一老一少默契有加，偶尔还互相逗趣解闷。

　　大约10分钟后，Martin将集装箱组停靠在一条边线铁轨上等待编组，车头换轨到另一条铁轨上返回比尔维尔德站。

　　拉动世界的火车头

　　将停靠在德国物流心脏

　　在汉堡，郑欧班列被当地媒体誉为拉动世界的火车头，这是因为它来自“高速发展的中国中部”，而另一方连接的又是以实体经济在世界经济低迷状态下岿然不动的德国。郑欧班列开通以来，该站每周至少都有三四个咨询电话，德铁信可公司更是接到了数不清的咨询电话。

　　Chiris Fanter说，在汉堡，大家更愿意保守一点，因为这个班列正常化以后，应该包括更频繁的车次，甚至返程货的组织。“但是这已不能掩盖郑欧班列的光芒，因为承载着太多亚欧贸易的希望。在汉堡，郑欧班列的到来绝对是大事件。”