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　　目击郑欧班列中转分拨

　　本报综合消息(大河报特派记者 朱琨) 昨日开始，郑欧班列上的货物全面向客户挺进，除了部分直达客户外，大部分要在德国DB信可公司的分拨中心或仓库“小憩”片刻，再被贴上新的目的地标签，继续旅行。

　　德国的分拨仓储系统都有哪些功能，使得这些商品能够在各种交通工具的“摆渡”和“切换”中游走自如？大河报记者专程探访DB信可公司位于汉堡港附近的仓储中转分拨点。

　　41个集装箱分拨完毕

　　有的“长途奔波”有的“小憩”

　　汉堡时间16日下午，办完清关手续的41个集装箱各归其所。

　　汉堡Hafenstrassee街13号，DB信可德国境内规模最大的仓库。DB信可中转分拨公司汉堡办事处经理Stephan Puvogel向记者介绍，因为这里离港口最近，所以承接汉堡港的集装箱更多一些，一般每天晚上接收30个集装箱进库分拨。

　　深圳的大型模具从深圳创维模具工厂装进集装箱，由大卡车一路向北拉到郑州登上郑欧班列。在汉堡站下车后，一辆大卡车将其直送捷克一家企业。这台模具一路完成了跨国范围的三种方式的联运。

　　另外一些更有分销性质、需要铺货布点的终端消费品，中转的次数可能要多一些。浙江企业送上班列的圣诞灯，在汉堡到站后，装上卡车先“摆渡”到这个仓储库，等待编组后再乘火车运到罗马尼亚城市Iifov的经销商仓库，之后再转乘卡车等交通工具运往各个商店。

　　每天至少1800次实地送货

　　50%借力国外运输伙伴

　　汉堡时间16日下午5时，一辆NYK logitics（日邮物流公司）的集装箱卡车驶入货仓106号门，宽大的橡胶门套和入库升降台已经做好防护和接货准备，铲车司机Alens和他的搭档开着铲车迅速赶到，按照物流单上“8箱一层6箱高”的商品铲车运输规范搬起来。

　　“这是刚刚在汉堡港下货轮的女士滑雪裤。”Stephan Puvogel看了一下货单，给工人交待将要放置的仓位。

　　二楼，10多名工作人员正在对着电脑系统做分拨派车的信息处理。“这是我们的信息中枢，他们可以调动千军万马取货送货。”

　　信息系统的强大威力得益于完善的网络和合作伙伴。在欧洲，DB信克中转分拨公司共有33个处理中心、900多辆卡车、400辆叉车，还有超过300个卡车运输伙伴，并由此拓展到与5000个合作伙伴每天交换物流联系，每天至少完成1800次实地送货。2011年，该公司完成了4.2亿欧元的交易量。另外，该公司还是借力发力的物流高手，50%的运输通过周边国家的运输伙伴完成。

　　中国制造占仓95%

　　分拨中心是大型商超备货的后      花园

　　“欢迎来到中国商品大世界。”站在货仓中，Stephan Puvogel一一给记者介绍产品：“番茄酱、鱼罐头、豆罐头、滑雪服、女士打底裤……95%的产品来自中国。”

　　除了食品和日用品，中国的电子产品也让Stephan Puvogel印象深刻，“现在货仓里只有一些特产类商品来自别的国家，经销商能从中国进货就不会再有别的选择。中国经济稳定，货源供应跟得上，商品质量过硬且价格实惠。不只是汉堡港的仓库，你还可以去欧洲其他地方看看，货仓中最多的货物一定是中国制造。”

　　记者发现不少货物已经在这里“蹲守”半年，为何迟迟不分拨？“DB信可的货仓除了分拨还承担仓储功能，比如给大型商场和超市充当后花园，需要多少货立即配送，这是出于自身仓储成本的需求，也是对分拨中心效率的信赖。”Stephan Puvogel给出了这样的答案。

　　【分拨】

　　【配送】

　　一分拨中心每天1800次实地送货

　　分派指令全靠信息系统

　　【仓储】