新华社记者 张家伟

　　亚航ＱＺ８５０１航班客机去年１２月２８日失事。仅数天后，搜寻人员就找到了失事客机部分残骸以及一些遇难者遗体，而去年３月失踪的马航ＭＨ３７０航班客机，尽管也集合了多国力量进行搜寻，但至今仍下落不明。为何两次搜寻结果差异会如此大？

　　目前两起事故的真实原因都还没有官方说法，但从两架飞机的航线、失联时所在区域的气象和地理条件以及随后的搜寻范围等，都不难看出亚航事故客机残骸能很快被找到并非仅仅是“运气”那么简单。

　　亚航客机所飞行的航线以及经过的海面都是交通比较繁忙的区域。根据此前的通信记录，ＱＺ８５０１航班机长曾要求飞行到更高的空域躲避热带雷雨云层，但被空管人员拒绝，理由恰恰就是因为这一空域还有其他航班在飞行，它所经过的海面也是航运繁忙的线路。

　　更重要的是，亚航客机在失联前并没有偏离航线，通信系统也都工作正常，这无疑会给搜寻人员提供有利的寻找线索。

　　反观马航ＭＨ３７０航班，根据此前公开的信息，这架客机与地面失去联系后，还持续飞行了数小时，并且它那时已偏离了自身的飞行线路，飞出了大多数雷达的探测区，导致搜寻人员很难精确分析它的行踪。

　　由于有了比较明确的航线线索，针对亚航ＱＺ８５０１航班客机的搜寻区域主要集中在印度尼西亚勿里洞岛附近海域，随后找到的部分残骸就在该海域的卡里马塔海峡。这片海域水深也只有４０多米。

　　对马航ＭＨ３７０航班开展搜寻的区域则要大很多，由于无法确定它失联后的飞行方向，整个搜索范围涉及南海和印度洋南部的广大区域，并且还在不断扩大。看一下地图就知道，印度洋海底有些地方还存在深达约６公里的海沟，搜索难度可想而知。

　　２０１４年对马来西亚航空业来说是不堪回首的一年，多起空难让航空公司和政府应接不暇。但从经验积累的角度来说，有了之前ＭＨ３７０航班信息发布混乱等相关教训，这次对ＱＺ８５０１航班事故处理的效率则明显提高，各方协调也更加顺畅，大大加快了搜寻的进度。

　　美国有线电视新闻网评价说，３月份在马航客机失联后，一片混乱，即便官员出来讲话，所披露的信息也经常是前后矛盾，乘客和机组人员亲属经常对此发出抱怨。而在这次处理亚航ＱＺ８５０１航班事故的过程中，无论是涉事国政府还是航空公司官员，至少给出了一份相对令人满意的答卷。

　　(新华社北京１月４日电)

　　因素二        搜索范围大小差异