据媒体报道，中央和国家机关层面公车封存工作已基本完成，公务交通补贴于上个月起开始发放。按照车改“路线图”，地方车改大幕即将全面开启。对于这项自上而下的“车轮上”的改革，公众有期待也有担心。有关部门应以信息公开促进公车改革透明，杜绝“闭门”改车。

　　公车改革意在有效节约党政机关经费，刹住车轮上的歪风和腐败，重树政府廉洁形象。这项改革必定触动部分群体的利益，尤其是少数已经习惯公车私用的干部。因此，有群众担心车改会遭遇阻力；担心一些干部把车改当成变相福利，边拿补贴边坐公车；担心公车拍卖中隐藏猫腻；担心地方在落实中央车改政策时会变形走样，半途“熄火”。

　　群众的这些担心并非空穴来风。究其原因，主要是因为一些地方车改信息不公开、不透明，既没公布公车数量、所属单位，也没公布车辆拍卖价格和去向。谁主管、谁监督等关键问题至今仍没有落实清楚，群众关心的“车去哪”“钱去哪”等问题得不到解答。而车改信息不透明，就会导致监管机制“失明”，容易造成国有资产流失。

　　要让车改驶离内部操作的“暗箱”，信息公开应成为常态。具体说来，应打破利益藩篱，明确主管部门，按照规章制度和明确的时间表，定期发布相关车改进度信息，接受社会监督。还要建立车辆资产评估、拍卖流程全程监控、车辆处置后续跟踪等机制，防范公车拍卖异化为国有资产流失和利益输送的新渠道，真正让公车改革在阳光下高效开展。

　　我们要紧紧握住车改的“方向盘”，坚定改革信心，以信息公开促进车改进程，接受社会监督，让车改顶层设计真正落到实处。（新华社北京１月６日电）

　　新华社记者  冯国栋 陈诺

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