周口，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，因港而生，港口兴则周口兴。

　　这些年，深谙此理的周口人依托港口重新配置资源要素，启动我省第一个区港共建的综合港口物流园区，以港兴业、以港兴市，积极谋划港口产业，延伸港口产业链，主动融入东连西接“一带一路”发展，谋划经济转型升级，凭借通江达海的航运，争创内河开发产业集群新优势，打造周口新的经济增长极。

　　如今，周口老百姓切身感受到：不断有装载大宗货物的货船在沙颍河畔停靠，新港建设如火如荼；港口就像“吸铁石”，吸引全国不少大企业前来投资；港区都是新厂房、新大楼、新道路，一座新城正在悄然“长”出。

　　周口港从“新”出发

　　鹿特丹港兴盛了荷兰，纽约港兴盛了美国，新加坡港兴盛了新加坡，我国的上海、香港也因港口而崛起，同样，周口也曾在历史的渡口驰骋，周口航船早已通江达海，书写了航运的辉煌历程，也带动了周口商业的繁荣昌盛。

　　明清时期，周口成为西北与江南物资交流的重要枢纽，曾被称为河南四大商业重镇之一，有十四省行商巨贾、能工巧匠，来此投资兴业。

　　后来，随着陆运的兴起，航运开始衰落，周口港也因此陷入沉寂。

　　近年来，国务院提出要加快沙颍河等重点航运工程开发，省政府明确要求将周口港建设成为区域性重要港口，与郑州航空港有效连接。周口审时度势，科学谋划，着力复兴沙颍河航运，目前拥有全省最长的内陆航运线，沙颍河周口至省界89公里常年通航。

　　如今，在周口港启运的船舶经过淮河、京杭大运河直接通江达海，覆盖苏、沪、浙等地。2014年我市港口吞吐量达到647万吨，比2010年增加562万吨。周口港逐步形成了以煤炭、建材、粮食为主要周转物资，以大件运输、面粉、化工等为补充的业务经营格局。　

　　现代物流业的日益兴盛，周口人将把周口港打造成内河国际港口、构建连接长三角地区“桥头堡”的梦想将再次放飞。

　　但周口城区原有的港口已不能满足航运发展的需要，更无法承载“桥头堡”的梦想，建设一个现代化、智能化、国际性的综合港口，就显得很迫切。

　　公开招标国内知名规划设计单位为周口城区编制港口码头总体规划，并请国内知名专家严格评审。

　　据市交通运输局相关负责人介绍，按照周口港总体发展规划，周口港分为中心港区和项城、沈丘、淮阳、西华、商水、扶沟、太康等8个港区。周口城区将以沙颍河10公里岸线为依托，建成100个泊位、年吞吐能力1000万吨以上的周口新港，加强与海港的联动，建设内外贸兼备的枢纽港区。

　　2014年，我市启动了总投资约5亿元的周口港区港口作业区码头工程。按照规划，这个港口将建设8个挖入式港池，47个1000吨级泊位，建成后将形成年吞吐量500万吨、中期1000万吨的货物周转能力。目前，两个港池顺利开挖，工程正在紧张有序推进中。

　　正在建设的周口新港，携手项城港、沈丘县郑起港机自备港等，为我市依托港口发展国际国内物流业，改变周口产业布局，构建起一个坚实的平台。

　　以产促城 周口港区应运而生

　　研究周口历史的人叹息曾经繁盛的周家口走向沉寂之时，都不得不承认：铁路的兴起、航运的没落只是导致周家口商业衰落的一个外因，内因则在于当时的周家口没有将商业优势转化为产业优势，没有属于自己的优势产业。

　　守着沙颍河航线这条“黄金水道”，怎能再沉寂下去？摸清了家底，周口市决定将发展现代港区物流业作为打“翻身仗”的突破口。

　　确定思路后，周口市委、市政府积极谋划，科学运作，打破发展改革的一切羁绊，规划了港口物流产业集聚区。

　　周口港口物流产业集聚区是河南省规划的唯一一个以内河港口为依托的重点产业集聚区，地理位置优越,竞争优势突出,发展前景广阔，在中原经济区建设中具有独特的优势和作用，河南省委、省政府高度重视并寄予厚望。

　　对周口而言，随着通用机场项目落户西华，与港区发展的公路、铁路、水运、空运齐头并进，建设周口港区已经被认为是周口协调发展现代综合交通大枢纽和提升周口综合竞争能力的需要，是推进周口产业升级的需要，也是打造周口战略“一极两区三中心”的战略定位，实现周口崛起、富民强市、全面建成小康社会的需要。(下转第二版)