只有实现人的便捷流动，才能带来充沛的信息流、技术流和资金流。正因为此，在实现列车进京进沪入津入粤之后，周口人也十分期待“高铁时代”尽快到来。

　　时间回到2013年1月，时任省长的郭庚茂书记向省十二届人大一次会议作政府工作报告时，首次提出要争取启动郑州至合肥、郑州至济南高铁建设工作。

　　日前，郑合高铁西华至周口东特大桥段站前工程正式招标。根据招标公告，该项目计划于12月18日正式开工建设。消息传来，周口千万人民为之欢欣鼓舞。届时，随着“高铁时代”的到来，周口人的出行方式将发生重大变革。那些曾经不可想像、十分遥远的城市，将随着高铁离我们越来越近。

　　在省委、省政府的决策层面，郑合高铁是我省“米”字形高铁的重要组成部分。周口有千万人口，是全国重要农民工输出地，经济比较落后，无高等级国家干线铁路。开封、尉氏、许昌、鄢陵、周口、项城的交通体系并不发达。交通已成为制约豫东发展的一大瓶颈。省委、省政府对豫东地区非常关注，希望通过郑合高铁的兴建，尽快把豫东的经济带动起来。

　　郑合高铁是一条中原连接华东及东南的高速铁路，是河南省“米”字形客运专线网络中的组成部分。随着郑合高铁的开通，来往郑州至合肥、杭州、福州的时间将大大缩短。郑合高铁建成后，可与商合杭高铁、郑万高铁、郑徐高铁、郑西高铁、宁西高铁无缝连接，大大提升郑州和阜阳的铁路枢纽地位。以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，正在向河南全省乃至全国铺开。东南方向一“捺”的郑合高铁建成后，周口便可开行到达郑州、西安、西宁、兰州、石家庄、北京、合肥、南京、上海、杭州、福州等城市的高铁或动车。

　　周口人口虽多，但发展滞后，城镇化率不高，交通瓶颈是重要原因之一。郑合高铁的建成，可实现周口与省会郑州1小时通达，有效促进我市与沿线省内城市及皖西北各城市之间的沟通和资源配置。

　　顺应民意呼声和发展需求，市委、市政府对郑合高铁的推进不遗余力。2014年4月28日，为加快推进郑州至合肥快速铁路周口段建设各项工作进程，经市政府研究，决定成立郑州至合肥快速铁路周口段建设项目领导小组。2015年5月27日，中国铁路总公司副总工程师何文彪、省铁办主任霍和平一行对郑合高铁周口境内线路进行现场踏勘。市委书记、市人大常委会主任徐光亲自陪同视察。当日，专家组一行先后到沈丘北站、周口东站、扶沟南站进行现场踏勘，认真听取该项目对促进地方经济发展的重要意义等情况汇报。2015年7月8日，市长刘继标主持召开郑合高铁前期工作推进会，标志着郑合高铁先期工程即将开工建设。2015年7月17日，周口市政府召开郑合高铁（周口市区段）线路定测协调会，要求各有关单位按照铁三院所列清单，积极主动与铁三院衔接，搞好配合，抓好具体工作的落实，力争按时保质保量完成任务。2015年8月3日下午，郑合高铁周口西华段进行钻探勘测。在西华县田口乡，一座座钻机绵延数公里，工人正头顶烈日进行开工建设前的钻探勘测工作，标志着郑合高铁周口西华段建设进入实质性筹备推进阶段。

　　已经正式招标的郑合高铁西华至周口东特大桥段站前工程，位于郑州至周口至阜阳铁路西华站与周口东站之间，工程项目主要包括桥梁下部、现浇简支梁、连续梁、相关工程的预埋或预留以及该范围内的“三电”迁改、管线迁改等，按照350公里时速设计。该项目的招标业主为京广铁路客运专线河南有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、河南省人民政府、银行贷款，项目出资比例为中国铁路总公司承担资本金的60%，河南省承担境内资本金的40%。

　　这个项目的开工，标志着郑阜高铁河南段正式开建。周口进入“高铁时代”指日可待。

　　郑合高铁从郑州南站引出，经许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北进入安徽。郑州南至阜阳西线路全长277公里，我市境内全长137.4公里；河南境内共设8个站点，我市境内共设5个站点；按照计划2019年建成通车后，郑州到合肥两小时就能到达。

　　高铁是方便路，是幸福路，更是富裕路。千万周口人民必将乘上高铁抵达幸福的彼岸，周口经济社会发展也必将乘上高铁实现快速飞越。