跨S329省道40+64+40米郑合高铁连续梁位于西华县境内，2016年10月20日开工建设。按照工期要求，该工程必须在今年5月份完工。工期紧、任务重，如何确保工程质量和进度，这对施工方是一次挑战和考验。

　　承接该工程的是中铁十九局郑阜铁路三标二分部。自开工建设以来，全体职工本着“跑步上场、充分准备、快速施工”的理念，夜以继日为郑合高铁建设忙碌着。

　　3月17日上午，记者在跨S329省道40+64+40米郑合高铁连续梁施工现场看到：施工现场横跨公路，距离地面10多米高，下面车辆川流不息，二三十名工人正在有条不紊地施工，有几名工人腰里系着安全带，正悬空作业……记者又爬到十几米高的施工现场看到有一个人看起来比其他工人都忙碌，他一会儿提醒这个，一会儿叮嘱那个，一会儿看看设备，一会儿蹲下来仔细查看着什么，又不时地拿起对讲机指挥着地面的工人。他就是这个施工队的班长张志国。

　　张志国，河南濮阳人，40岁，2004年加入铁路建设队伍，参与过京沪、沪杭、包兰、沪昆、宁杭等高铁建设项目，郑合高铁是他参与建设的第七条铁路。他的主要工作职责是负责施工安全、工程质量和进度。去年10月份，跨S329省道40+64+40米郑合高铁连续梁开工建设后，张志国和工友们一起进驻工地。

　　每天早上6点半，张志国和工友们一起起床，便开始重复每天让他紧绷神经的两件事：安全和质量。他对自己提出这样的工作要求：要眼观六路，耳听八方，时刻关注每一位工人的一举一动，确保工人安全和施工质量不出现任何差错。

　　“连续梁施工属于高空作业，安全风险大，施工工艺复杂，这就要求我们安全和质量并重。”张志国告诉记者，为确保工程按期交工，他们自开工之日起，在确保安全的前提下，实行24小时两班交替施工，每个班组有30名工人，每天工作10个小时。

　　到了晚上，换上另一班工人施工。负责白天施工的工人饭后很快就进入梦乡，可张志国却要坚持到深夜12点才睡。他夜里睡觉从不关手机，但他从不希望他的手机在夜晚响起。“如果深夜有工人打他的手机，很有可能工地出问题了。”张志国说。

　　张志国和工友们就这样一天一天地为郑合高铁建设奋战着，自开工建设至今，他和工友们没有休息过一天，就连除夕他们仍坚守一线。每逢佳节倍思亲，春节期间，张志国梦见了家人，在梦里哭出声来，这一幕让技术员吴迪看到了。

　　“这些年在工地一呆就是一年半载，陪老婆孩子的时间太少了，愧欠他们……”说到这些，张志国眼眶湿润。他说，有一年他在工地工作大半年回家探亲。6岁的孩子接他时竟认不出他这个爸爸。

　　让张志国感到欣慰的是，我国迅猛发展的高铁事业有他的汗水。他既是我国高铁事业的建设者，也是见证者。张志国告诉记者，在他和工友们的努力下，跨S329省道40+64+40米郑合高铁连续梁工程施工非常顺利，目前剩余29.5米，5月中旬就能完成合龙，确保郑合高铁建设进度严格按时间节点推进。