新华国际时评

　　前不久首飞成功的中国大飞机Ｃ９１９备受瞩目。正在德国访问的李克强总理与德国总理默克尔会晤时表示，希望德方为中国自主研发制造的大型客机Ｃ９１９取得欧盟适航认证提供支持。

　　按照行业惯例，Ｃ９１９虽已在中国首飞成功，但还需取得美国联邦航空局和欧盟航空安全局两家航空管理机构的适航证，才能方便地进入国际市场。

　　飞机的适航证本质上是一个科学问题。科学定律是放之四海而皆准的，空气动力学既适用于中国，到了欧美也同样有效。

　　保证飞行安全，离不开科学精神。而对于乘坐感受、飞行成本等其他一些方面的考虑，完全可以交由市场解决。在大型客机领域，事实上存在美国波音和法国空客两家独大的局面。现在中国能造出Ｃ９１９，在某种意义上就引入了新的竞争者。如果欧美市场能够引入Ｃ９１９，这既符合市场经济自由竞争的规则，也为各国民众在出行时多提供了一份选择。

　　不得不说的是，在全球航空市场历史上，曾有过科学之外的因素影响适航证的例子。希望中国的Ｃ９１９在进入国际市场的过程中不会重蹈覆辙，中国大飞机也有信心接受科学的评价和市场的检验。

　　（据新华社北京６月１日电）