“目前的压力很大，主要来源于日益增加的库存量，现在想想都头疼！”关于库存，这是近期笔者在业内听到最多的字眼，而且面对这一难题时，众商家也是一筹莫展，但他们总不忘带上一句：“今年的销量恐怕是难以完成了。”　

　　据了解，今年汽车市场受到消费信贷收缩、消费能力下降、油价过高的多重冲击，以及国内外经济环境的重大影响，使今年前９月的总体销量仅为７２２．９万台，下滑至１９９９年以来的最低水平。同时业内人士还预计，今年最后两个月车市还将出现负增长。　

　　车商库存加大，车市还将下挫，车企在市场环境与现实的夹击下，立即下调２００８产销目标，果断寻找自救方式，开始与车商共同面对车市寒意。

　　车商降价促销也难解库存之痛

　　“你知道我现在最大的压力是什么吗？不是品牌推广、不是营销，而是与日俱增的库存。”一汽车品牌经销商在面对库存压力时的那种无奈，只有他们才懂其中味。随着年末的逼近，年初美好的愿望在残酷的市场现实中被击得粉碎。　

　　据了解，从今年６月份开始，伴着车商第一波降价促销高潮的到来，库存的压力已开始显现。车市在历经了８月最低谷以后，车商每月拿车的量几乎都被藏在了自己的“后花园”。即使在９、１０月稍微反弹的市场中，车商仍没有解困库存之痛，反而是越积越多。

　　上周，笔者在一汽车市场采访时发现，整个汽车市场受大环境的影响，冷清的程度几乎是前所未有，市场中除了卖车人，一眼望去全是待销的车辆。“现在降价促销也不见效了，看车人都少何况买车的。”市场销售人员说。

　　一进口车商负责人说，车市整体情况都不乐观，现在大家的库存是越来越多，今年车商恐怕是难以完成任务了。　

　　该人士表示，库存最可怕的是压住了资金，厂家压下的车商家都必须以现金支付，库存越多，滚进去的资金也越多，这才是商家压力的命门。时间一长，一旦商家资金周转不过来，关门歇业也不稀奇。　

　　据此前的媒体报道，由于今年的经济环境导致的车市低迷，随着目前金融危机的凸显，“已有不堪重负的经销商开始含泪卖店，转投其他行业。”看来，库存这道坎是今年车商必须面对的现实。

　　车企调整产销量开始自救

　　在市场的影响下，车源在销售商处被长时间“堵截”，汽车厂家的库存也在随之加大，经销商辛苦的背后，厂家也难幸免。据车企内部人士透露，现在大多数企业都有一定量的库存，只是大家对此比较敏感，谁都不愿意过多提起。

　　如今，能完成年初销量目标的企业真是不多。目前，不少厂家基于难以扭转的现实和未来众多不定因素的影响，已开始纷纷调整产销量，自救的同时也在努力为销售商减压。

　　据了解，部分车企已根据市场形势，下调了销售目标。

　　业内人士指出，在增速开始放缓的情况下，绝大部分在前三季度都仅完成预期销售计划的８成，有的仅刚刚过半，要想在最后两个月完成一半的任务，难度可想而知。

　　厂家和商家开始相互取暖御寒

　　“今年第四季度车市销量并不乐观，１１月或１２月或将出现负增长。”业内人士在分析车市时指出。此外，由于金融危机已带来全球性的经济衰退，带给车市的将不是短期影响，今年底和明年初都将是车市的比较艰难的时期。

　　厂家、商家、市场三点一线，在市场不乐观的情况下，就需要厂家和商家相互搀扶，相互取暖抵御车市寒流。事实上也正是如此，据了解，已有部分厂商开始调整对销售商的政策，希望借此保证经销商利润，并鼓励和稳定经销商的信心。而有的厂商甚至还表示，即使无法完成全额销量，只要达到相应标准，商家仍然可获得丰厚返利，或者申请特殊照顾。

　　“厂家和商家应该联合起来共渡难关，一方面，厂商避免一味追求厂家出货量；反之，商家也应该维护市场秩序，避免因急于走量拿返利而出现的恶性价格竞争。”业内人士指出，未来的汽车市场还会历经众多波折，车企和车商应该做好必要的思想准备和防范措施。

　　（王华）