□巢江淮

　　在公布了整整一天之后，国家发改委一份名为《各地积极应对成品油价格上涨及时疏导交通运输价格》的报告，于１７日晨从其官方网站中被撤下。国家发改委价格司相关负责人表示，报告中提及的有关明年春运价格的说法被部分媒体误解，价格是否会上涨，相关研究才刚启动，目前尚无定论。（１１月１７日《北京晚报》） 

　　真的希望是很多媒体的“误解”，发改委的这份报告所提到的“２００８年春运票价已经很难维持在２００７年水平上”，只是一个简单的逻辑推理，并没有任何暗示涨价的意义。目前，离明年春运还有时日，有关部门已启动了“相关研究”程序，这也是“谋划在先”的体现。 

　　２００７年春运的核心关键词是“春运不涨价”。铁道部新闻发言人王勇平２００７年１月１０日透露，２００７年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮，以后春运也将不再实行票价上浮制度。之后，国家发展和改革委员会、交通部于当年１月１８日宣布了“２００７年春运期间公路旅客运输票价不再上浮”的决定。有人赞之为“开启了和谐春运之旅”。２００８年春运铁路不涨价继续着“和谐之旅”。２００９年春运会否继续“不涨价”？ 

　　春运价格当然是要考虑运输成本的，这是市场经济规律。首都经贸大学副教授张智新给我们算了一本账：燃油成本占公路运输企业总成本的比例一般在２５％至３０％左右，管理和税费等其他成本无疑还有降低或者弥补的空间。而我国铁路电气化率已上升到２７％，燃油价格上涨带来的增加成本也并不可怕。除此之外，制定春运价格时，要考虑“民生成本”。 

　　其实就油价来讲，由于定价机制尚未顺利，在国际油价大幅度下跌时，我国的油价依然“坚挺”。现在谈油价调整加大春运成本，是在回避国内油价高于国际问题。先解决了国内油价问题，再言春运价格如何？尤其在经济进入“冬季”阶段，春运关乎民生，让民众在春运中感受“春”的温暖，是政府的责任。运输成本与民生成本相比孰重孰轻？ 

　　众所周知，“春运票价涨价与否”不仅成为和谐春运的主要指数，而且是和谐社会建设的重要指数。“春运票价涨价”核心是运输部门与民众利益的博弈，尤其在绝大多数人别无选择地“回家过年”的前提下，运输部门其实是垄断了客源，由于地位的不对等，利益的天平自然失衡。不算民生账，只算经济账，必然让春运成为一些部门谋利的“春天”；充分考虑民生成本的春运才是广大民众的“春天”。