２００８年１２月１７日之后的几天，“振华４”号上安装的海事卫星电话被打爆，彭维源不得不一次次扯起嘶哑的喉咙，向媒体重复讲述那个惊险的故事。如果没有与索马里海盗的交锋战，按照常例，今年５７岁的彭维源，到６５岁时将在默默无闻中结束海员人生。这是他首次担任“振华４”号轮领衔出海。２００８年１０月２９日，当满载港机设备的“振华４”从位于上海长兴岛的振华基地出发时，没有人想到这开启的竟然是一次搏命之旅。

　　北京时间２００８年１２月１７日１２时４３分至１６时４５分，彭维源经历了职业生涯中可能永不可能再有的惊魂。包括他在内的３０名海员把脑袋提在手上，玩赢了海盗。之后，一款以“振华４”３０名船员故事为原形的打海盗游戏在国内开始风行，但打海盗不是玩游戏，彭维源代表的中国海员群体，恰恰是日益肆虐的海盗经济下的受害者，在索马里海盗的威胁下，海员生活出现了新的嬗变。

　　残暴的魅影

　　２００８年的索马里海域，共有１２０多起海上抢劫案发生，３０多艘船、６００多名船员，被海盗劫持绑架。中国外交部称，２００８年１至１１月，中国有１２６５艘次商船通过该航线，中国过往船２０％受到海盗袭击

　　假若彭维源率领的那场抗击失败，那他将和超过２６０名被绑架的人质，在索马里海盗的枪口看护下，一起度过２００８年的圣诞节。

　　被绑架的人质，共同的伤心地叫“亚丁湾”。因为索马里海盗的出没，这块东西长约７５０公里，南北宽约２５０公里，总面积约１８万平方公里的“东非之角”成了航运线路上的“危险之角”，海盗活动猖獗时，平均每４天就有一艘船在此遭劫持。

　　彭维源明白，大风大浪，礁石险滩，尚在轮船可控的风险范围之内。惟有武装海盗，对船只构成的威胁最大。

　　彭维源驾驶“振华４”号经过这里的时候，心揪到了嗓子眼上。在苏丹卸下２台场吊后，２００８年１２月１７日当地时间早上８时左右，他们抵达了亚丁湾海域。彼时碧涛万顷的海面，顿成包藏祸端的凶险之地。

　　海盗神出鬼没，防不胜防又不得不防。每年通过苏伊士运河的１．８万艘船只大多经过亚丁湾，所有船只都同“振华４”一样，在战战兢兢中驶进驶出，不被劫持算是幸运，如果被劫持，甚至都不能算作“新闻”。但彭维源和船员最害怕的情况还是出现了９名海盗登船，冲锋枪对着水压门疯狂扫射，船上弹孔满目，两名船员受轻伤。

　　这场后来传遍世界的亚丁湾斗匪记，每一个细节都显得那么神奇。“振华４”幸运地成为了２００８年国际遭遇劫持的轮船中，经过激烈战斗成功战胜海盗的孤例。

　　一名跑全球航线远洋的船员，在“振华４”事件后曾忆起自己随船经过亚丁湾海域时的恐惧：全船停止一切维修工作，所有人员全部值班防盗，只在驾驶台两翼各备一人，协助值班驾驶员和值班水手瞭望，观察附近水面情况。这种自发的个体防范，事出无奈，在面对驾驶快艇、持有冲锋枪、火箭筒，规模愈千，分工、销赃已形成产业的海盗团伙时，顿时显得羸弱。

　　２００８年的索马里海域，共有１２０多起海上抢劫案发生，３０多艘船、６００多名船员，被海盗劫持绑架。中国外交部称，２００８年１至１１月，中国有１２６５艘次商船通过该航线，中国过往船只２０％受到海盗袭击。

　　海盗经济在当地成为“实业”

　　在索马里，海盗经济成为当地惟一的“实业”，海盗往往是当地最富有的人。２００８年，索马里海盗收到的赎金总额高达１．５亿美元

　　就在彭维源挫败海盗袭击返回国内的途中，２００９年１月５日，塞拉利昂籍货船“金腾”轮在亚丁湾东口水域遭４艘海盗快艇追逐，后经多方协调和指导后脱险，船上３２名中国籍船员安然无恙。在这之前３天，中波轮船股份公司所属的香港籍“中波太阳”轮，也曾被海盗疯狂追逐半小时。

　　罪恶的亚丁湾海域，成为了海盗的天堂。即便多国军舰纷纷前往，但这片面积相当大的海域，每天有大量船只通过，仅仅依靠现有力量，还是无法监控整个海域。

　　这无疑给海盗的进犯提供了可乘之机。一旦劫船成功，船员便成为待宰的羔羊。

　　２００８年１１月１４日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕８号”，包括１７位中国船员在内的２５人被扣。３天之后，美国海军拍下了一组令人感觉凄惨的照片海盗劫持着“天裕８号”耀武扬威地行驶在印度洋上，船员全被押到渔船的前甲板，身后有数名手持ＡＫ—４７突击步枪的海盗看守着。

　　这批船员沦为人质，只花了１０分钟。“海盗只要上船，从上到甲板到进入生活区，１０分钟之内就可以搞定一条船，一旦俘获一名船员作为人质，全船人员都得投降。”上海育海海运公司周秀峰船长称。

　　海盗的猖狂，建立在海员的流血牺牲和痛苦之上。索马里海盗经济的繁荣，每一个利益链条上都沾满了海员的血泪。

　　在索马里，海盗经济成为当地惟一的“实业”，海盗往往是当地最富有的人，享有很高的社会地位。女性最想嫁给海盗，孩子长大后想成为海盗，海盗被当地人看作英雄，因为他们抢来的金钱构成了一些新兴城镇的商业支柱。

　　２００８年，索马里海盗收到的赎金总额高达１．５亿美元。仅邦特兰地区，海盗２００８年获得的赎金就在３０００万美元左右。

　　海盗往往用粗麻布袋收取赎金，海员成为他们获取高昂赎金的工具和筹码。在与船只所在公司谈价的过程中，海员被一次次拉出来，动辄被海盗用枪顶到脑门上，尝尽虐待、屈辱，甚至有的付出了生命代价。如果说，传统海盗的目的多是为了抢劫财物，那么这些现代海盗带有的强烈恐怖色彩，则对海员的生命构成了极大威胁。

　　因侵袭而改变生存状态

　　海盗船以及海盗本身的伤亡率几乎是零，利润厚而风险低的买卖引人铤而走险

　　由于迄今几乎所有远洋货轮都不具备防御袭击之力，所以劫持远洋货轮不单可为而且易为，只要海盗成功上船，船员十有八九只能束手就擒。

　　尽管海盗并非每次出手都成功，甚或遭遇抵抗，但海盗船以及海盗本身的伤亡率几乎是零，利润厚而风险低的买卖引人铤而走险，随着其可观收益在国际市场上购入先进快艇等设备，这些海盗更如虎添翼，掳劫船只更如探囊取物。

　　这一切，都使得过往亚丁湾的船只面临超出以往的风险。即便有军舰护航，但海盗神出鬼没，护航往往亦鞭长莫及，全员保护更不容易。

　　“海盗问题不是现在才有的，但从２００８年１月起，高发期３天一起，海盗劫船成功率达到了５０％。”在“振华４”号驾驶台内，一张航海图上标满了海盗袭击船只的航标点。船长彭维源和其他船员，对亚丁湾海域的每一条危险航线都烂熟于胸。

　　“必须避开这些航线走！”经过这一海域的中国船员大致都有这样的共识。

　　２００８年１２月１２日，在卸载２台场吊从苏丹当地港口返航时，“振华４”的戒备预案早已展开避开海盗出没频繁的航标点，绕开危险路线航行。但躲不开的想逃也逃不掉，当地时间１２月１７日８时许，两艘海盗艇像白色的海鸥一样飞过来，全船震惊，彭维源不得不在第一时间拉响全船戒备警报。

　　“对付海盗不能轻敌，但欺负过来也不能躲。”彭维源认为，海盗是为财而来，不为人命，如果自卫时采取非攻击性手段，效果更好，“不伤他，也不让他伤我，这应该成为抗击海盗的潜规则。”

　　为了躲避海盗袭击，一些途经索马里的中国船只，想尽一切办法：除了船上已有的高压水枪，一些船上专门配备了太平斧、木棍、钢管、砍刀；有的船只甚至备上面粉，准备等海盗登船时撒出面粉，干扰海盗视线，然后将海盗制服。曾经有经过亚丁湾的中国船只，甚至在船上扎上稻草人来吓唬海盗。

　　“振华４”号总结出的抗击海盗的三条经验，一是“放弃主甲板，坚守生活区”；二是把通往生活区的舷梯割断；三是用啤酒瓶制成燃烧弹还击。船长彭维源甚至在启程前，特意要求队员多收集啤酒瓶，连盖子都不许扔。这三条经验被作为抗击海盗的“振华４”模式，被其他中国远洋船只借鉴。

　　“海盗会改进攻击的方法，但道高一尺魔高一丈，中国船员也会在实践中完善防海盗预案。”彭维源说。依他的见识，海盗不是不可战胜的，但也不是一定能战胜的，关键是因地制宜备好防备方式，“海盗的横行，也在考验中国海员，这提高了船员的防范意识。”

　　“以前出海考虑天气状况多一些，但现在还要防备人祸，短兵相接，海盗不得不防。”因为索马里海盗的介入，拥有３０年海员生涯的彭维源，他的海上生活，发生的改变显而易见。

　　(摘自《南方日报》)