有人称太平轮为“中国的‘泰坦尼克’号”。１９４９年１月２７日子夜，中联公司“太平”号客轮与建新公司“建元”号货轮在浙江舟山水域相撞后沉没，除４１人获救（“建元”号３人、“太平”号３８人），其余近千人遇难，史称“太平轮事件”。

　　“太平轮事件”发生时，正值农历大年除夕的前一天。当时，国民党军队在淮海战场惨败，解放军向长江北岸集结。许多人一心想逃离大陆，到台湾的机票和船票班班客满，一票难求。

　　于是，往返于上海和基隆之间的太平轮，自然也就票价高昂而且人满为患。

　　那时候，上海港口司令部为保证人员和物资调动的畅通，规定天黑以后是军运专用时段，任何民船在此期间一律不许进港出港。而“中联公司”为了能在春节期间多赚钱，不仅让太平轮在夜间违规出航，而且专走狭窄水道，不走正常航线……结果，撞上了同样也是违规航行的建元轮。

　　太平轮是美国Ｍａｎｉｔｏｗｏｃ船厂制造的大湖型客货船，１９２０年下水，排水量２５００吨。１９４６年，美国在处理战时物资时，将其折价１７万美元，卖给了中国。

　　“中联公司”由宁波籍商人合资组建，总部设在上海的四川中路。它的靠山是陈仪和徐学禹——陈仪是台湾光复后的第一任行政长官，徐学禹是徐锡麟（清末刺杀安徽巡抚恩铭的革命志士）的侄子。

　　１９４９年１月２７日晚，太平轮上载了一千多名旅客，还有中央银行的账册，东南日报的全套印刷器材和军需物资等，严重超载。由于是小年夜的缘故，有一种说法是，船员有些漫不经心。

　　在撞上建元轮后，建元轮吨位较小，立刻沉没；而太平轮大量进水，在撑了１５分钟后，也不幸沉没。数小时后，一艘澳大利亚军舰前来，救起４１人，其余乘客全部遇难。

　　在当时遇难的乘客中，颇有几位名人。例如：著名音乐家吴伯超、前辽宁省主席徐箴、山西籍国大代表邱仰浚等。

　　太平轮的悲剧一直流传至今，白先勇的小说《谪仙记》就将故事中的女主角描写成双亲在太平轮事件中遇难。后来《谪仙记》被大导演谢晋改拍为电影《最后的贵族》。

　　（摘自《南方网》）