新中国为加强对原子能工业的生产、建设和核武器研究、试验工作的领导，１９６２年１１月３日经毛主席批准，成立了中央专门委员会，周恩来兼主任。空军部队参加核试验工作，空军党委分工由成钧副司令员负责。

　　加强场区机场建设

　　核试验基地为接送北京等地的科学家和领导同志，选定机场场址，由陆军工程兵部队修建了一条８００米长、４０米宽的短土跑道，由兰州空军抽调２０余人组成场站。场站人员到位后，自己动手修地窝子，作为临时营房，以有、无线电通讯和简易气象台，保障轻型运输机起降。成钧根据机场的现状，为了保障飞行安全，决定由兰州空军抽调远、近距离导航台、气象预报室、四站、消防、运输、地勤、警戒勤务等人员设备，加强机场和场站建设。并建议核试验基地修建一些保障飞行部队进驻和过往人员的食宿营房。成钧还建议核试验基地在戈壁滩上压一条能起落轻型运输机的跑道，以便空运核试验物资到试验场区。这些建议得到了核试验基地领导的赞同和支持，由陆军工程兵部队昼夜突击施工，１９６４年８月基本完成，保障了部队进驻和遂行空运等任务。

　　改装空运原子弹的飞机

　　空运原子弹是核试验委员会给予空军的任务之一。根据空运装箱的体积、重量以及保持一定的温度、湿度、防震、防碰撞等技术要求，成钧与空军工程部外场部张开帙部长等人研究，确定用伊尔－１４型货机，由张开帙组织有关部门和人员根据不同要求进行密封处理，在机场试飞达到技术要求后，按成钧命令执行空运原子弹的任务。

　　对米－４型直升机按照上述技术要求，也进行了改装。

　　效应试验

　　核试验委员会为取得防护原子弹的第一手资料，核试验场区指挥部下设１０个效应大队。空军为第二效应大队，成钧在核试验指挥部划定的效应试验场区，反复现地勘察，边勘察边研究效应物的摆放。现地勘察后，成钧要科研部魏坚副部长提出各种效应物摆放方案。方案经批准后，由科研部在北京组织参加效应试验单位，抽调效应试验物，协同司令部按计划调运，效应试验物应于９月初先后运到效应试验场区，按预定方案摆放。

　　气象预报

　　为了掌握试验场区及其周围的天气变化情况，试验场区的飞行安全，成钧命空军司令部气象局和南京空军气象处派人组成试验场区空军指挥所气象预报室，搜集场区及其周围的气象资料，严密观察场区及其周围的天气变化情况。进行核试验的天气要求是非常严格的，必须有适合的天气才能进行核试验。

　　是年１０月初，试验场区完成核试验的一切准备工作和只等有适合核试验的天气。１０月１４日核试验场区指挥部气象预报室和空军指挥所气象预报室同时报出１６日下午，试验场区及其周围天气可能有个空隙适合进行核试验。

　　空运原子弹

　　成钧选调了责任心强、飞行技术好、落地平稳无震动的伊尔－１４和米－４直升机组，担任空运原子弹的任务。

　　成钧命伊尔－１４机组会同科研人员根据原子弹分散装箱需保持机舱内一定的温度、湿度、防震、防碰撞技术要求和每个箱子的体积、重量，用石头装在箱子里在机场进行模拟试飞，试飞结果认为完全符合技术要求，然后按箱子的编号次序，谨慎小心地往飞机上搬运，按预先设计好的箱子位置摆放，并进行固定捆绑处理。箱子装机后检查各项指标系数符合要求，成钧才命伊尔－１４飞机从预定机场起飞，安全飞到目的地。

　　原子弹运到后，按编号次序卸载，经科技人员检查后，采取保密措施，待命空运到试验场区。４月５日核试验委员会命令装箱的原子弹空运到某机场后，由机场的直升机再分批空运到核试验场区铁塔下，空军到此圆满完成了原子弹空运任务。

　　空投核试验

　　接着是准备组织飞机空投原子弹试验。１９６４年１１月成钧在兰州参加一次核试验会议，在这个会议上成钧建议扩建马兰机场，作为轰炸机在试验场区进行投弹训练的备降场和正式空投原子弹时万一试验场区天气不好返航时带弹降落的备降场。核试验委员会当即决定由核试验基地负责扩建马兰机场，进行突击施工，保证明年４月完工能使用。

　　１９６５年２月，成钧和空军政委吴法宪率空军核试验工作组一行人，乘飞机到空军预定参加核试验部队的驻地，下达空投原子弹试验任务。５月１４日，空投核试验正式开始，李源一机组驾驶挂载着原子弹的飞机飞向靶标，上午９时５９分１０秒，领航员于福海将原子弹投下，爆炸高度５００米。当时在现场指挥所指挥的成钧副司令员，通过无线电对兴奋地对空中飞行人员说：“周总理刚刚和指挥部通过话，总理让立刻转告你们，他说你们工作很好，祝你们安全返航，回去很好总结经验”。

　　（摘自《北方新报》）