□张云龙

　　网上最近流传的一张“河北邯郸免过路费名单”，全市五大班子和交通局的２８０辆车的牌照名列其中，其中市委书记和市长名下各有３辆，交通局长名下竟有７辆之多。

　　人们不禁为能够提供如此详细名单的有心人的行为而感慨。一个“免过路费名单”，让人们再次感受到当前“公车”管理之乱。

　　按邯郸市有关部门的说法，免收这些车辆的过路费，主要是为了方便领导和工作。但名单上列举的“方便”车辆之多，很难不让人生疑。平均每个单位拥有“免过路费”的车４６辆，比两年前被曝光的陕西省人事厅“超级车队”还要多。更让人们无法认可的是，几个领导名下的车都不止一辆！

　　国家对公务用车的配备早有明确规定。中办、国办１９９４年联合发布的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》中，部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。很明显，邯郸市几个厅级党政机关和一个处级单位的“公车”配备都严重违反了这一规定。

　　据媒体报道，目前我国“公车”已达５００多万辆，年消费三四千亿元。许多地区在“公车”配备上都突破了有关规定，使用更是混乱。全国“两会”期间，有政协委员指称“只有三分之一公车被公用”。还有如此次网民曝光的“免过路费”等“特权车”。“车轮上的腐败”成为久治不愈甚至愈演愈烈的顽疾，人民群众深恶痛绝。

　　近年来，一些地区推进“公车”改革，减少公车配备和使用，取得了一些成效，但似乎一直无法形成声势，多数地方始终没有动静。邯郸市２８０辆免过路费“特权车”名单再次提醒人们，“公车”改革须下更大的决心！