“汽车下乡，新车销量增加100万辆；购置税减免，新车销量增加200万辆。于是，今年汽车销量从2008年的不足1000万辆，即将跃升至2009年的1300万辆。”这就是今年以来国家促进汽车消费政策给车市带来的巨大影响，而这些对消费者的“让利”政策，很大程度上将在明年得以延续。

　　日前，从财政部、发改委传来的消息显示，作为2009年影响中国车市的最关键因素之一，购置税减免政策明年将继续执行，只不过将会按照不同的规则进行减免，不再搞“一刀切”。

　　据了解，目前对于购置税减免问题已经出台了两套备选方案：一是延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策。排量低的原则上享受更大幅度的购置税优惠；二是依据乘用车的油耗水平，实施购置税优惠政策。今年以来，发改委、工信部等部门一直在进行相关调研，以了解在售乘用车的实际油耗数据，目前这一工作已经完成。无论哪种方案，最终能享受购置税优惠政策的车型范围将大于今年。

　　业内专家认为，2009年经济危机影响下的中国车市，正是在强有力的政策刺激下，奏出了全球最强音。从促进国家经济发展的角度看，鼓励汽车消费以及促进产业结构调整，将是2010年汽车产业继续前进的重要动力。所以，2010年的汽车产业政策虽然不会有大变动，但在方向上却是会有一定转变，将从“一刀切”开始转向“节能减排者优先减税”等策略。（北晨）