□晚报记者  王晨

　　本报讯  “好好的桥，才通车，又被挖得坑坑洼洼！难道是出了质量问题在进行缝缝补补？”近日，记者不断接到市民反映，称市区建设路贾鲁河桥又在挖沟施工。

　　15日，记者采访中建七局市区建设路贾鲁河桥总工程师郭永富得知，贾鲁河桥不是在缝缝补补，而是按照设计和规范要求，进行伸缩缝施工。

　　■质疑：才通车又挖沟

　　市民李先生告诉记者，自己路过建设路贾鲁河桥，看到桥两端正在施工，“为啥桥刚修好，又拆开埋东西？之前没规划吗？把好好的桥面又弄破了！看着真心疼”。

　　附近市民对桥面施工，也是质疑声一片：“好好的桥，刚刚通车又挖断了，这桥还会结实吗？”

　　■现场：桥面两头被挖

　　16日，记者在现场看到，在桥与路相接的两端分别被挖了宽约1米的“沟”，被凿开的路面与平整的桥面形成鲜明对比。其中半幅正在刨沟施工，另外半幅已被装上齿状钢板，与桥面融为一体。

　　“我们这是在装伸缩缝。伸缩缝钢筋需要与桥梁预埋钢筋焊接，可以确保伸缩缝安装后的质量，装好了就可以通车了。”郭永富告诉记者，4月初就已经开始伸缩缝的施工了，估计22日能完工。为了保证车辆通行，只能一段一段地挖，不能同时把路全部挖开。

　　■施工方：“翻修”是错觉，刨开路面是在安装伸缩缝

　　郭永富告诉记者，虽说今年元旦已经为贾鲁河桥举行通车典礼，但是常规的做法是，等沥青铺完后再在桥与路相接的位置安装伸缩缝，给混凝土结构的桥热胀冷缩留出空间，这样可以保证伸缩缝两侧的路面平顺，确保车辆过桥的舒适性。通车典礼后，项目部按照正常程序在路与桥相接的地方凿出约1米宽的沟，安装伸缩缝。

　　据介绍，伸缩缝是指为适应气候条件变化引起热胀冷缩而预留的缝隙，因为沥青本身有热胀冷缩的特性，若预留的伸缩缝过小，两侧结构受挤，构筑物会出现翘曲或拱起。建设桥梁时一般都先全面铺沥青再刨开安装伸缩缝，这样可以保证伸缩缝两侧的高度一致。

　　贾鲁河桥设计采用钢梳齿板型伸缩缝，具备较好的耐久性、行车的舒适性、良好的防水性及施工的方便性，可以适应桥梁的温度变化、混凝土的徐变及收缩引起的伸缩、梁的挠度等因素引起的接缝变化。