今年以来，在经历了近4个月的一路狂飙后，中国车市5月开始“点刹”，原本剧烈跳动的“脉搏”也逐渐减弱下来。“好日子”中的竞争已经酣畅淋漓，而随着七月流火，车市冷风渐起，下半年车市又将演变出一番怎样的变局，看谁笑到最后？

　　自主车企无意减产

　　尽管上半年，不少自主品牌车企没能做到“时间过半任务过半”。但大多数自主品牌车企并没有表现出紧张，也没有减少产销计划的打算。眼下，各自主品牌车企正在积极解决经销商手中日渐增加的库存，同时制定促销、推新等计划备战下半年。

　　如吉利汽车，严格按照订单生产模式，不刻意给经销商下任务、压指标。长城汽车则选择通过厂商联合促销等方式，积极寻求办法帮助经销商消化内存。眼下自主品牌车型的平均降价幅度已经突破了10%，不少车型价格创下了历史新低。

　　为了在销售上寻求新的突破，自主品牌车企们同时还在加速渠道扩张的步伐。据了解，吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨等自主品牌车企都在大力度推进渠道继续下沉，精耕细作二、三级市场，开拓四、五级市场。与此同时，面对下半年更大的销售压力，大多数自主品牌车企表现积极，且纷纷将宝押在了新车上。

　　日韩军团奋起直追

　　今年上半年对于日系品牌车企来说无疑是“多灾多难”的，除了丰田的“世界范围内的召回”，本田还经历了国内少见的工人罢工事件。一系列事件后，影响到丰田和本田旗下两大合资公司在华销量。但对于全年的销售前景，几家日系车企均表示有充分的信心。“我们对完成50万辆的年度目标充满信心。”一汽丰田相关领导表示。业内人士分析认为，下半年日系品牌需要最多的仍是消费者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑应是日系品牌工作的重中之重。

　　韩系车上半年的增长主要源于东风悦达起亚，1~6月该企业累计销量同比增长达到惊人的77%。而北京现代上半年表现相对疲软，1~6月累计销售32.9万辆，这一数字距离车市大盘的增长明显差得太远，但其“悦动+伊兰特”组合销量突破20万辆。虽然两家企业距半程中考达标线均差之毫厘，但下半年还会有更大的动作，北京现代计划8月份上市A0级轿车瑞纳、东风悦达起亚计划10月份上市全新SUV车型SL，将增强各自市场后劲。

　　欧美阵营稳扎稳打

　　相比日系车企的跌跌撞撞，欧美车企上半年在国内的发展可谓顺风顺水，呈现快速增长的态势。其中尤以上海通用最为突出，上半年以48万辆总销量超额完成任务，超过2008年全年总销量。大众今年在中国也收入颇丰，上半年累计销量超过95万辆，同比增长45.7%。中国已成为大众全球第一大市场。另外，上半年福特在中国销量跃升至30.15万台，同比增幅达53%。

　　对于下半年，上海通用、上海大众、一汽-大众、长安福特均表现出了乐观的态度。为了进一步扩大市场份额，上述几家车企的新车计划也渐渐浮出水面。据介绍，除了朗逸1.4T，下半年上海大众还将有新车推出，一汽-大众也刚推出大众品牌的旗舰产品CC。业内人士认为，与日系品牌需要创造口碑不同，欧美车企的主要任务是调整生产节奏。上海通用、上海大众、一汽-大众今年的销售目标均超过了80万辆。    （李永钧）