本报综合消息 日前《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于12月出台，2011年将正式实施的消息，见诸于各大报纸和网站。消息一经刊出引发广泛关注，相对于第二阶段油耗限值标准，第三阶段标准要比第二阶段下降20%，而且计算方法完全不同。日前，《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)主要起草人之一、中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫在接受媒体采访时明确表示，第三阶段限值标准已拟定完成，最快年底可能公布，不过明年开始实施“可能性不大”。

　　据了解，与2009年1月1日开始全面执行的《第二阶段乘用车燃料消耗量限值标准》不同，“第三阶段油耗限值”不再以单一车型为限制对象，而是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企生产的所有车型产量纳入整体评估范围。也就是说，以前一款车不达标就不允许生产。新标准则只要求车企整体平均油耗不超过其乘用车燃料消耗量限值，允许企业生产部分油耗、排放较高的车型。

　　金约夫明确表示，目前实施第三阶段标准的条件并不成熟，因此新政今年出台明年立即实施可能性不大。“根据我们测算，可以说现在国内没有一家企业能完全达标。”

　　金约夫表示，一般油耗标准从公布到实施都会有一个过渡期，考虑到新标准与过去的计量方法完全不同，更是要在方案公布后给予车企足够时间做准备。此前他们曾提出设置一个宽限期的建议，给予企业几年时间进行准备，明年可能就是一个导入期。

　　（北晨）