本报综合消息 澳大利亚站在刚刚过去的这个周末“热闹”落幕了。雷诺的彼德罗夫首登领奖台，红牛的维特尔轻松夺冠，索伯的两部赛车全进前10……然而，一切并没有看上去那么“美”，各支F1车队活得都挺累。

　　红牛祸起萧墙

　　上届年度车手冠军维特尔一路领先，轻松摘下澳大利亚站冠军，可谓“春风得意”，为2011赛季开了个好头。然而车队内部却传来了不太和谐的声音。

　　上赛季，老将韦伯也有望冲击年度车手冠军，但最终功亏一篑。由此，他对车队内部资源分配不均有些意见。3月27日赛后，韦伯就委婉地表示了不满。“我已尽了最大努力，但我在维修站时，马萨却超过了我。”韦伯说，“这非常令人沮丧，我在排位赛和正赛中都不够快，我们必须弄清楚这是为什么。”

　　赢了冠军，内部矛盾却在酝酿，这对于红牛和维特尔，恐怕都不是好事儿。

　　索伯空喜一场

　　上赛季只能算末流车队的索伯，2011赛季第一站就有两部赛车杀入前10。特别是他们的两位车手中，还有一位是首次参加F1的墨西哥车手佩雷斯。

　　然而，索伯车队两位车手并没有能够高兴太久。比赛结束后的例行验车中，赛会发现他们赛车的尾翼设计不符合标准，因而取消他们的名次和成绩。索伯车队在收到罚单后随即上诉，但估计前景并不乐观。

　　雷诺瘸腿赶路

　　俄罗斯车手彼德罗夫在澳大利亚站获得了第3名，首次登上领奖台。这对于彼德罗夫和雷诺车队而言，都是件高兴事儿，但烦心事儿也在那摆着：车队另一位车手、顶替受伤的库比卡参赛的海德菲尔德，排位赛首节就告出局，正赛没开多远就被撞，最终退出了比赛。

　　如果海德菲尔德不能尽快找回状态，那么对于急于要重塑车队辉煌的雷诺车队而言，他们本赛季注定要瘸腿赶路，最终肯定是空欢喜一场。

　　巴顿得而复失

　　因为维特尔一路领先夺冠，澳大利亚站的最大热闹恐怕就是迈克拉伦车队车手巴顿与法拉利车手马萨的缠斗。

　　本来发车位置靠前的巴顿，因为发车不利，反而落到了发车排位靠后的马萨后面。为了超越马萨，巴顿使出浑身解数，斗了10余圈，但都不能得逞。其间，巴顿用上了KERS（动能回收系统）和可变尾翼。这在维特尔没装KERS就夺冠的事情曝光后，也从另一个侧面证明，KERS和可变尾翼作用实在有限。法拉利车队的阿隆索赛后也说：“KERS和可变尾翼对于超车的帮助并不明显。”

　　最终，巴顿凭借一个危险的切弯才超过了马萨，马萨赛后对此耿耿于怀。他说：“这很不光彩。”巴顿也由此被赛会处罚，失去了刚刚抢到的好名次。（李远飞）