在用车成本中，燃油费用占了绝对的大头，众多的私家车主感到压力巨大。在2006年的博文《北国万里行》中，笔者做过这样的统计，“行程7998公里，油费2688元，路桥费2677元，平均每公里费用为0.67元，油费与路桥费的比例约为1∶1”。2009年的博文《暑行漫记》中，这个统计数字变成了“行程3787公里，油费2182元，路桥费1369元，平均每公里费用0.94元，油费与路桥费的比例为1.59∶1”。而2010年笔者再次出游时，这个比例则再次提高，不计路桥费，单纯油费每公里已达1元钱。 

　　疯狂一样飞速上涨的油价已是不争的事实。在我们无法改变这一天天高企的油价的时候，作为私家车主，似乎是到了必须转变观念的时候了。

　　过去，受一些国内低端中小型车影响，包括本人在内的很多人，都认为国内中小型车性能差、不安全、配置低，就是个廉价的标志，一味求大，发动机高排量、空间大容量成了我们的首选。现在看来，这显然是汽车消费的一个严重误区。如何选择一款性价比高、且适合我们个性张扬的车型无疑是个技术活儿。

　　笔者看中的车是今年初刚刚上市的东风日产新阳光。为什么在众多车型中能够关注到它呢？是因为销量。在六大车系销售排行榜中，新阳光最近几个月一直以每月1.5万辆的销量雄居榜首。面对这么给力的销量，就算是油价上涨，小型车受到青睐，这种销售业绩也太牛了吧！还有什么理由不对它产生兴趣呢？

　　仔细一研究，笔者还真发现了这款车的不少亮点。第一，它加载了新型cvt无级变速系统。新阳光的油耗是6升/百公里，作为一款1.5排量的车，这种油耗低得离谱吧？它节油的秘密正是这cvt。开自动挡的车友都清楚，行车中，随着加油量的多少，我们可以明显感觉到车的变挡，就是从一个挡位到另一个挡位的频繁变化，造成了自动挡油耗的升高。而新阳光的无级变速则不同，它最大的优点是克服了自动波间断的点对点的变速，实现了一系列连续的变速值。也正是这种连续平稳的变速，达到节油的目的。第二，新阳光与新天籁非常神似。尤其从前角方向看上去，无论前灯还是侧线，俨然就是新天籁它弟。没说的，只有一个字，牛！第三，新阳光与一款美系中级车的轴距居然一样，同为2600mm，但高度比其高出60mm，绝对减小了压抑感，特别是后备箱的容积，整整大了85L。 第四，其实最重要的就是价格。这款被贴上时尚、动感、环保、低碳标签的新阳光，顶级版不过才11万多元！从配置性能来说，新阳光绝对具有中级车的标杆风范，而从价位上看，也就是比低端车稍高一点，也许这就叫性价比，也许这就是厂商智慧的体现——让客户用低端车的价格实现中级车的享受，从而达到占领市场的目的吧。   

　　身处金融危机时代的车主们，面对着高油价、高路费的压力，我们无力改变世界，也只能改变自己——节油，已经到了不得不考虑的地步，而如何节油，不用我说，你懂的。

　　(晚风)