□王锦春

　　据报道，青岛胶州湾大桥“七一”前夕正式举行通车仪式。这座被称为世界上已建成的最长的跨海大桥，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。辉煌业绩的确振奋人心。可大桥通行几天后，记者发现，大桥上很多隔离护栏的螺栓没有拧紧，甚至有的地方还没安装隔离护栏，整个配套设施全部完工还要几个月。本来一个十全十美的事，让一个小小的“尾巴”搅成十全九美，影响了大桥带来的美好印象。

　　为什么会有这个小小的“尾巴”？2007年5月开始建设的大桥，恰恰在今年的6月30日建成通车。稍有思考能力的人都明白，选这个日子不是偶然的，是为了向党的90岁生日 “献礼”。

　　“献礼”一词曾充斥社会生活，近年来有所减少，还没销声匿迹。客观地讲，“献礼”并无不可，建座桥、修条路、拍部电影、出本书，只要计划得当，周密安排，按时完成任务，向某某献礼，的确能增加喜庆气氛。而那些为“献礼”而“献礼”的做法却多有不妥。赶工期，赶进度，与科学相悖，势必影响工程质量。这样的“献礼”出事不少，民间多有怨言。

　　胶州湾大桥既能创造多项“第一”，又被作为“献礼”工具，告诉我们什么？科技意识能够突破藩篱，大胆创新创造，达到国内外第一。管理思维仍可能因循守旧，僵化传统。技术优先安全至上是硬道理，但遇到权力政治时，技术安全也不得不后退一步。这些冲突与矛盾，也许正是当今时代的特征。不断交替的新旧思维不可避免地在各个领域留下烙印。

　　青岛胶州湾大桥为了“献礼”，留下一些小“尾巴”。但，只是留下一些小“尾巴”，没有为了“献礼”而掩盖不足，没有为了“献礼”而仓促竣工。比起哪些为“献礼”而制造的“豆腐渣”工程 ，青岛胶州湾大桥可算是十全九美。