在长跑比赛时，往往需要不断按照奔跑步伐来调整呼吸频率，以便随时为身体提供充足的氧气。对于汽车发动机而言，这个道理同样适用。以雅阁所运用的i-VTEC发动机技术为例，它能让发动机根据不同的负载情况自由调整“呼吸”，为缸内的燃油提供不同的进气量，从而提升动力表现，使燃烧更有效率。

　　本田的i-VTEC技术不单是本田的看家本领，更是可变气门发动机的代名词。可变气门升程技术是可以在发动机不同转速下匹配合适的气门升程，使得低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲。低转速时系统使用较小的气门升程，这样有利于提高燃烧速度，增加发动机低速输出扭矩，而高转速时使用较大的气门升程则可以显著提高进气量，使得“呼吸”增大，进而提升高转速时的功率输出。根据发动机转速还能调整气门的开启时间，根据情况不同而提前“呼吸”，进一步优化了燃烧效率。

　　中高级先进技术代表的雅阁，不仅采用了领先的双横臂式前悬挂，还配备了多连杆独立后悬挂，5根连杆共同控制车轮的行驶轨迹，对每一个车轮都能进行独立调整，超越部分车型的非独立悬挂或2连杆悬挂。“双横臂式前悬挂+多连杆独立后悬挂”的黄金组合为雅阁这部偏向行政、商务用途的中高级车，同时赋予了操控的好底子，使得这个商务精英拥有了不错的运动身手。值得一提的是，这种双叉臂式悬挂都用在绝大部分纯正血统的跑车和许多豪华车身上。如果打开2011款雅阁 2.4L的发动机盖，还会发现发动机后方多了一根加强杆。接触过改装的朋友都知道，加强杆安装于前避振塔塔顶的位置上，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架变形，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度，不仅加强了车身刚度，减少了侧倾的角度，而且使车辆的转向更灵敏和直接。（得邦）