□王锦春

　　用“祸不单行”概括京沪高铁4天来的遭遇，很是恰当。先是7月10日山东境内一场雷暴雨，造成刚刚开通11天的12趟列车严重晚点。又是7月12日因为接触网故障，数趟列车晚点。岂料，7月13日，京沪高铁再次发生故障，一趟列车非正常停靠，不得不换后备车前行。与此相伴，每次列车晚点,铁路部门应对无力，给乘客带来诸多不便。从三天两故障，到四天三故障。一而再，再而三，中国高铁被推上风口浪尖。连日来京沪高铁很不给力，该如何看待？

　　高铁出现故障，这是技术问题。普通列车也时有故障发生，更何况代表目前最高科技含量的动车？日本、法国等国拥有成熟高铁技术，他们运营的高铁，也免不了各类故障，更何况我们依靠自主力量研发，刚刚开通的世界上最长的京沪高铁？京沪高铁接连出现问题，就怀疑甚至否定我国的高铁技术吗？理由不足。武广高铁、郑西高铁已平稳运行两年多，相对来讲，京沪高铁的故障集中出现，偶然性较大，不能因此将高铁“一棍子打死”。对此，铁路部门的态度应当慎重科学，从一个个偶然性事件中找到故障的根源，优化完美高铁技术。高铁故障停车，广大乘客应该宽容理解，像呵护新生儿一样。毕竟，越来越快的高铁，为乘客提供了很多便利，我们都是受益者。此时的宽容，能为高铁发展提供良好的氛围。

　　针对高铁服务中出现的问题，就要换张面孔看待了。京沪高铁几次技术故障后，铁路部门对乘客的应急服务也随之出现“故障”。比如：没有及时通报，没有安抚旅客，不能为乘客提供饮料、食品等。实际上，高铁开通后存在的购票容易退票难、退票手续费过高等，社会各界一直反应强烈。对于类似问题，乘客们抱着较真的态度，主张权利，要求铁路部门人性化服务的做法，合情合理。如此做法，有助于促进铁路部门服务水平的提升。铁路部门应当抱着谦恭的态度，正视服务中存在的不足，倾听乘客呼声，彻底摒弃“铁老大”的遗风，把服务意识、保障水平、管理制度彻底提高。

　　不同的态度，相同愿景。不同的态度，形成合力。共同的目标：让我国铁路技术、服务水平同步提速到世界水准。