□王绍祯

　　2011年7月11日《人民日报》报载：云南省新平县县域至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天就发生坍塌事故，造成2死2伤。此公路被称为“史上最短命公路”。

　　据有关专家称，新三公路未发现工程质量问题。新平县交通局局长介绍，事故的主要原因是该路段地质脆弱，暴雨诱发导致公路路基松软，公路上方的沟渠和涵洞被堵塞，最后积水形成冲击压力致使公路路基垮塌。或许这是客观原因之一。然认真追究，不难看出这条公路在修建过程中，存在未批先建、盲目赶工期和未经验收即试通车等方面的问题，所以工程出现质量问题，也就显而易见，在所难免。

　　“最短命公路”，一方面暴露了施工方图“快”而非重“质”；另一方面也折射出有关部门求“绩”而未尽“责”的问题所在——“根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家二级公路收费的补助。背负的政府债务将由相关州、市自行承担偿债责任”。这就可能导致施工过程中质量意识淡薄，重视工程完工，忽视质量监管、忽视质量安全的情况。

　　近几年来，无论公路、桥梁修建，还是经济适用房的落成，都不同程度地出现人为因素的“摧残”，这些事关公众利益和百姓福祉的民生项目，不仅没有起到改善民生、造福百姓的积极作用，反而成为侵蚀国家财产、浪费公共资源、损害群众利益的“祸患”。日前发生在杭州钱江三桥南引桥桥面坍塌、江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌、福建武夷山公馆大桥轰然倒塌、郑州市京沙快速路拆迁安置房“汇景嘉园”多面墙体爆裂等一个个“路坏坏”“桥塌塌”“楼歪歪”的悲剧和教训，令人触目惊心。可叹可悲的是谁能为其负责？近而思之，还有谁能为相互“印证”，又嫁祸于“天灾”的“最短命公路”来“抵命”。

　　“最短命公路”是一个惨痛教训。公共设施的质量关乎公共安全，呼吁有关当事者不要再拿百姓的生命与财产“儿戏”。“豆腐渣工程”屡见不鲜再次告诫我们，在所有工程建设质量方面，万不可粗枝大叶，更不该因人为因素造成“最短命公路”的出现，如若不然，失职渎职之罪难保不会“从天而降”。