本报综合消息 一条有关“吉祥航空谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁”的消息近日在网上被广泛转载并引起热议，有人甚至将这一行为称之为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。针对网友们的指责，上海吉祥航空股份有限公司8月24日晚发布声明称，网上部分议论的内容与真相有较大出入，涉事机组暂停飞行以配合调查。民航华东管理局已介入调查，表示如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。

　　卡塔尔客机备降

　　吉祥航空不避让

　　网上有帖子称，近日，卡塔尔航空由多哈飞往上海浦东的航班，因天气不好在空中等待盘旋超过1个小时，不得已要求在虹桥机场备降，就在准备降落时，油快用完了。卡航的飞行员按规定呼叫了“mayday”请求先降。当时一架吉祥航空的飞机在其侧前方，如果它不避让，两驾飞机的间隔将会很近，超出安全规定。因此，管制员要求其避让，但3次询问之后，吉祥航空坚决不避让，飞行员回复称“我也没油了”、“还剩4分钟的油量”。而事后的检查却显示，吉祥航空班机的油量还足够飞行一小时。

　　民航华东局表示，8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥QR888航班安全着陆。

　　吉祥航空回应

　　涉事机组已停飞

　　8月24日，上海吉祥航空股份有限公司就“卡塔尔航空备降”传闻发布声明称：该传闻所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。公司正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前，公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。

　　目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，公司暂不发布细节信息。

　　待民航当局调查结果发布后，公司将即时发布调查结论及处理情况。

　　1.卡航客机油量是否不足？

　　卡塔尔航空的飞机当时油量是不是达到了“mayday”的标准？据四川民航界一位资深人士介绍，按照民航局的规定，航空公司油料的加入包括3部分，即从A地飞往B地所需的油，B地可能飞到备降机场的油以及能够支撑飞机在备降机场盘旋45分钟的油量。因此，若卡塔尔客机已盘旋了1小时，可能存在油量不足的情况。

　　上海吉祥航空有限公司市场处孙处长称，卡塔尔航班当时油量是不是这么少，是不是“mayday”了，跟事实是有很多出入的，该公司正配合调查。

　　2.飞行紧急降落程序是什么？

　　据资深人士介绍，飞机紧急降落一般有3个步骤：首先由机长作出降落的决定，并选定机场。之后向空管部门发出信号。空管部门在收到信号后，如认为天气、机场条件都符合降落，就接受降落请求，同时安排降落路线。“在这个过程中空管部门管制员具有决定权，按照帖子所言，吉祥航空飞行员确实存在一定的问题。”

　　3.能否监督飞行员的操作行为？

　　据该资深人士介绍，近两年随着民航业的飞速发展，出现了飞行员素质参差不齐的现象。“目前国内航空公司飞行员缺乏监管机制。”据悉，目前航空安全部门主要通过飞机的译码记录，掌握飞行过程中飞机的状态和飞行员的操作行为。这样就存在一定的滞后性，要等飞机降落之后译码还原空中的飞行过程，因此不能及时监督飞行员的操作行为。”

　　“Mayday”是国际

　　通用求救信号

　　“Mayday”是一个用于船只、飞机遇险，威胁到乘客安全，且无法自救，需要立即救援时使用的无线电求救信号。其由法语的“m'aidez”演化而来，意为“救我”。因为朗朗上口，易于在无线电噪音中被分辨出来，后被用作国际通用求救信号。发信号时，要先呼叫3次“Mayday”，然后说出船只、飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，船上、飞机上的人数，将作何打算及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。

　　（央广）