在近日财政部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，通知中指出凡在北京、上海、广州、重庆等全国25个试点城市购买《新能源车型推荐目录》中入围的新能源与节能车型，并使用于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电功率比标准给予一次性定额补助。

　　无独有偶，在9日国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》中，对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，近期在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。而北京市也透露，目前正在讨论将为电动汽车设特殊号段，上牌不摇号。

　　这充分说明了中国目前的车市，政策面还是一个很重要的影响因素。之前一轮刺激小排量、节能汽车，就催出了一大波汽车销售高潮。到了现在又轮到新能源汽车了。但这个又有点特殊，新能源车还远没有普及，基地设施也远没有建设好。但目标就在那里，3年内纯电动汽车和插电式混合动力汽车要达到50万辆，怎么完成？最大的可能，就是在一线大城市完成，因为设施相对容易完善，而且还有限购城市的额外开恩。只是，这目标只是发布，并没有全国各大城市的同步配套支持。（人民）

　　车坛铁板烧