伴随着哀乐，丁志健先生的遗体告别仪式于7月25日上午7时在北京八宝山殡仪馆梅厅举行。
终年34岁的丁志健因“7·21”暴雨，驾驶自己的越野车回家途中，在北京二环路广渠门桥附近不幸遇难。他是北京一出版公司旗下幼儿刊物的编辑部主任，北大研究生毕业。
一个风华正茂的私家车主，因为一场大雨，竟然活活淹死在一个国际大都市的主干道上。丁志健的遭遇引发了舆论的关注与争议。
连日来，记者通过现场调查、走访当事人家属和目击者，初步弄清了丁志健的丧生细节。
暴雨归途
7月21日下午，丁志健出门前往位于北京两广路上的光明日报社附近一个地点，与同为出版行业的朋友谈业务推进的事情。
约好见面的时间是下午2点多。出门前，妻子略有不满，说都周末了怎么还要谈事情，也不是非常紧要，在家陪陪孩子多好，何况外面要下大雨。夫妻俩说好，大约下午4点多妻子给丁志健打电话，让他谈完事情了就早点回家。
下午4点多，妻子给丁志健打了电话，叮嘱他早些回家，此时外面已经下起大雨。丁志健在电话里回复说，回家路上应该不会有问题。下午5点多，有些焦急的妻子再次拨通了电话，丁志健答应回家吃饭。
傍晚7点半左右谈完事，丁志健说要回家同小孩一起吃饭，告别朋友，驾驶着自家的黑色现代途胜SUV，自西向东，沿两广路经广渠门方向，驶向位于甘露园的家，但他没有想到的是，这条路最终成为他的不归路。
水漫广渠门
北京广渠门桥通车于1989年4月，位于广渠路与东南外二环相交处，西起铁路桥，向东上跨护城河、二环路，与广渠门外大街相接。共有快、慢车桥，匝道桥，三层互通。铁路桥周围地形有一定下凹，成为夏汛时积水容易汇集之处。
比地上四通八达的交通系统更为复杂的是庞大的地下管道结构。煤气、电力、热气、上水、排水，五种管道时而交叉时而并行，在地下两三米至十几米的空间井然有序的排列，维持着地上世界的正常运转。但是，当这些管道出现问题时，地上世界的平静可能瞬间就会被轻而易举打乱。
地下的排水管道所行并非直线。经路面雨箅子收集的积水，在抽水泵吸力的牵引下，沿着自东向西的方向平行于广渠门内大街汇集到夕照寺街，然后进入夕照寺泵站的集水池，再由抽水泵排入支管，之后汇至宽5米左右的方沟，方沟的出口就是广渠门桥下的护城河。自这里，铁路桥下的积水汇入护城河。
广渠门附近的气象记录显示，7月21日当天，铁路桥降雨量达到196毫米，其中140毫米的降雨高密度集中于晚6点至9点时段。
根据北京市排水集团的记录，当天18点40分开始，夕照寺街附近4个排水井开始向上冒水，19点20分，又有10个井冒水，水高达1.5米左右。与分布在铁路桥最低点收集积水的雨箅子和排水井不同，这些分布在广渠门内大街和夕照寺街的排水井尽管也收集路面积水，不经过泵站，是直接汇入同一个方沟再汇至护城河。
7月21日晚，由于降雨强度很大、持续时间很长，护城河退洪变慢，河水迅速上涨淹没方沟，短时间内即越过护城河桥栏。1米多高的水淹没了桥栏和其他地上设施，广渠门桥下一片汪洋。河水形成强大的推力寻找出口，方沟出口处的阀门在河水的推力下反向倾斜，破势的河水沿着方沟涌向支管、井口，倒灌广渠门内大街与夕照寺交接的地方，并迅速流向最近的下凹处——铁路桥下的主路和辅路。
一位匿名人士告诉记者，当晚6点20分也就是井开始冒水的时间，夕照寺泵站的4个抽水泵正在满负荷运转。4个抽水泵中有两个90千瓦的大泵，一个55千瓦的中泵和一个22千瓦的小泵。4个抽水泵同时运行，每小时能排水522万升，“平时小雨中雨一两个泵就够了”。
监测记录显示，自6点20分开始，4个泵的工作时间在290分钟至320分钟左右。然而在护城河与铁路桥下的路段形成倒灌回流后，这样的排水相当于是在回流中形成一个“死循环”，水排入护城河再回流至泵站，泵站再将水排入护城河。这时铁道桥下的积水由三部分组成，原有不能排出的积水、护城河倒灌的水和新下的雨水，“抽水设备相当于作无用功”。
上述匿名人士表示，这并不是泵站第一次出现倒灌问题，两三年前就曾发生过一次，他也曾看到相关报告。“不是设备（抽水泵）不行，而是河道的问题”。
附近东花商街做生意的商贩们告诉记者，当晚本来渐进上涨的水突然一下子就涨起来，“像浪一样打过来”。
这些危险的信号并没有及时传递给丁志健，多位曾在现场围观的群众表示，铁路桥附近没有任何警示，也没有交警疏导交通。
最后3小时
7月21日晚7点40分左右，妻子接到了丁志健的求救电话，此时距离他离开朋友的时间只有十来分钟。
丁志健此时就在广渠门桥西侧约300米的铁路桥下主路上。由于辅路与主路之间存在将近1米的落差。当水面淹过主路时，水面高度主辅路显示将一致，容易造成误判，辅路上可顺利驶过轿车，主路上则会落水。
电话里的丁志健语气相当慌乱，他告诉妻子，车已经淹没在水里和其所在位置，而且称车门打不开。妻子让他赶紧打110，丁志健说110打不通，妻子让他用手撞开。
挂了电话后，妻子开始打110，打不通；再打122，也打不通；打120，120说不能打这个电话，得打122。时间一点点在流逝，将近晚8点，丁志健再次给妻子打电话说，“快点救我，我这边快没有空气了”。他当时在电话里很焦急，已经开始哭了。
妻子扔下电话后拿着锤子和邻居一起往铁路桥赶。走到通惠桥上的时候已经彻底堵车。妻子从车上下来，一路跑过去。
在赶往出事地点的路上，终于打通了110，此后派出所打来电话，妻子报了明确的位置：广渠门铁路桥下，西至东方向、主路上，有一辆黑色途胜车在水里。但派出所一再反馈说里面没有车，只有水；妻子说肯定有车。派出所跟丁志健联系，手机已不能打通。
克服诸多险阻，妻子最终赶到现场后，不停地求现场的交警赶紧进去救人，但交警回复说不归他们管，要去找消防。
妻子对后来抵达现场的消防人员表示了强烈的不满：“我一再说我先生是在主路上，可他们依旧在辅路上面无动于衷，真的是一动不动！”她和在现场的群众一再求援，直到求救信号发出的两个多小时之后，车子才被拉出来。
“听说有领导来了，他们才下水救人。”妻子无奈的说道。在此期间，有一个小伙子看不过去了，试图游往深处救人，但因水势过险，只能无奈返回。妻子表示，希望能找到这位好心人，向他表示感谢。
当晚10点半左右，丁志健的车被打捞上来，是淹没在铁路桥下5辆车的最后一辆。其他车辆中没有人员被困。
丁志健被送往医院抢救，但为时已晚。医院检验报告显示，丁志健为溺水而亡，手和头骨皆有挫伤。丁志健的一位朋友说，挫伤是因为撞击和捶打产生的，过程可想而知是多么痛苦。
记者发现，在出事地点附近有3组不同的摄像头，分别是交管局探头、交管局事故逃逸探头、交管局电视监控探头，当晚的情况应该能够及时被交管部门获知并保存下来。但是，距离铁路桥步行不到10分钟的北京市公安局交管局东城交通支队工作人员表示，没有录像。
生死之间
7月25日清晨6点，丁志健的遗体从医院运出，送往八宝山殡仪馆。
6点半钟，殡仪馆前广场上已经聚集了大批前来送别的亲友和自发悼念的群众。
7点钟，遗体告别仪式正式举行。妻子悲痛难忍，几分钟后抱着女儿跑出了殡仪馆大厅。
丁志健夫妇的女儿才3岁，今年 9月1号就要上幼儿园。丁志健出事后，家里人很长时间内不敢告诉她父亲去世了，觉得她实在太小，不可能理解，只能跟她说爸爸出差了。出事当晚，妻子拿着锤子出门时候，小女孩也哭着喊着说要跟妈妈出去，奶奶一把抱住了她，说妈妈去救爸爸，爸爸车开不出来了，被困在水里了。她说：“我也要去救爸爸！”。
目击者者告诉记者，“7·21”那个雨夜，妻子在现场孤立无援时，只能借来扩音喇叭不停高喊：“丁志健，丁志健，我来救你了！”希望丈夫能听到她的声音多坚持一会儿。
狂风暴雨中，这个无助的声音依然传得很远。据《财经新闻》
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车子落水不能被动等待救援 第一个动作：开车门，跑！
车辆落水后，正确的自救方法至关重要。落水、断电、进水……短短几十秒时间，怎样正确第一时间自救，自救最关键的几个动作是什么？
提前把车窗摇下，逃生成功率最大
驾车发现前方有湖泊河流水库，最好先把4个车窗放下来，很多车子没有“发动机进水车窗自动下降”的功能，因此司机可以自己先把车窗摇下来，万一车子冲进水里，摇下的车窗就是逃生通道。
杭州消防支队特勤大队一中队队长程本说，如果每个司机都有这样的安全预防观念，遇到类似情况，成功逃生的可能性很大。
落水后没有安全锤，第一动作是开车门
程本说，绝大部分车辆落水，肯定会在水面上漂浮几分钟，极少有车子一下子就没顶的。车子漂浮的几分钟甚至几十秒钟，就是自救的黄金时间。在没有安全锤的情况下，第一个反应动作，开车门。
这时候车门外的水压还比较小，打开车门的几率比较高，不推荐用脚踹门，因为踹会有反作用力，把人后推，门又会被水关上，推荐用膝盖顶住车门，用力往外顶，只要能顶出一条小缝，就有救了。
程本说，有次他参加救援，一辆车冲进了滨江区的一条河里，水深有8米，车子还浮在水面上时，有个大伯看到冲下去，直接把门拉开，救出了一个人，这么紧急的情况，如果等消防赶到救援，肯定来不及了。
程本强调，绝对不建议在车里被动地等待救援。
车中常备安全锤，安全锤不能放在后备厢
要用任何触手可及的尖锐物砸车窗。
一、安全锤和灭火器。安全锤和灭火器是最佳的打碎车窗的工具。
二、汽车座椅上的头枕。汽车座椅上的头枕也是一个很好的破窗工具，将头枕从座椅上拔下，用那两个尖锐的插头敲打侧面玻璃，实验证明也具有很好的破窗效果。
使用破窗工具进行破窗的时候应注意以下几点：一、离哪个未入水的车窗近，就砸开哪个车窗。二、系紧安全带。三、垂直敲击。四、实验表明，最好的敲击位置是距车窗玻璃中心约20厘米的位置。
打碎车窗后，等待水流稳定，若条件允许，可从车窗直接逃出。若不能从车窗逃出，那么做到一只手扶住安全带扣，随时准备解开，一只手扶住车门把。等到车门的水压基本平衡，就可以开门逃脱。总之，常备安全锤应是最保险的方法，安全锤绝对不能放后备厢。（任民）
