□晚报记者　徐松

　　本报讯　“才建10年的贾鲁河大桥和太清路都坏了，仔细一算，每天使用代价约1万元！”昨日，记者接报料来到周口市区太清路（原北环路）道路大修和该路段贾鲁河大桥大修现场，探访路桥损毁的原委。

　　现场，负责此次大修工程的河南中州大道桥建设有限公司10多辆大型工程车冒雨作业，路面铺油机因雨天影响刚停止作业，新铺的柏油路面还冒着热气；桥面正在拆除重建。施工人员介绍，大修工程年底竣工。

　　这段路桥，压力很大

　　在路面大修现场，附近村庄的群众接受记者采访时说：“去年公路局就给这座桥盖上了危桥印章，在桥头树了一个‘前方危桥限重15吨’的标识牌，但是百吨以上的大货车仍然通过；路面也坏了很长时间了，路面上的窨井盖已经被压烂，有下水道的地方路面下沉得厉害，货车走在上面很危险。”

　　据周口市公路局相关负责人介绍，此路段路桥作为周口市区北环干线公路，是城市建设重点工程之一，于2002年建成通车。当时，路桥都是按照城市环线公路建设的最高标准设计，路面宽度、路基及桥梁设计都相当于一级公路。然而，该路段东接商周高速周口北出口、西接商周高速周口西出口，负责我市淮阳县、郸城县及周口市区工程建设的大型货车大多从此路段经过，此路段货车负荷几乎是周口市区其余3条环城路的总和。所以，公路部门也很担心太清路及桥涵设施的承载寿命。

　　果然，周口市公路局养护科在2011年12月一次路桥巡查时，发现太清路路面开始损毁，特别是路下管道设施沿线、窨井盖周围路面损毁尤为严重。

　　使用代价，每天1万

　　在贾鲁河大桥大修现场指挥施工、拥有多年道路修建经验的河南中州大道桥建设有限公司项目经理鲁飞告诉记者，桥面损毁的原因是极限性破坏损毁，即超出大桥载重极限的车辆通行，造成桥板损坏。在太清路段指挥铺油施工的负责人表示，该路面也是因超负荷导致损毁。

　　记者在现场看到，10多辆大型工程车和数十名工人正冒雨作业，大桥北侧桥面拆除和铺设工作同时进行；太清路段路基处理已完成，第一层铺油接近尾声。

　　市公路局养护科负责人介绍，此次大修工程路段全长7公里（含贾鲁河大桥），总投资3500多万元。按照工程标准，大桥核载55吨，路面设计寿命12年。经过初步分析，造成大桥和路面损毁的罪魁祸首是超载车辆；另外，路面损毁与地下管道设施也有一定关系，凡是路面损坏的地方路下均有管道，特别是每40米有一个窨井口，大货车经过时导致窨井盖损毁而殃及路面。

　　对此，公路养护部门也很无奈。据介绍，市公路局流动查超曾截获一辆重达200吨的超载车辆。

　　在现场采访时，一些市民粗略计算，自该路段路桥2002年通车至2012年大修正好10年，大修工程总投资3500多万，相当于该路段每天的使用代价约1万元。

　　针对此情况，市公路局表示对超限车辆加大力度治理，严管重罚，杜绝超载车辆驶入周口境内。