2012年，中级车市场风云四起，数款新车接踵而至。全新一代速腾、新福克斯、新朗逸、朗动……每款车型都是各企业的战略车型。一时间，中级车市场竞争空前加剧。拨开新车纷纷上市的烽烟，人们发现，老款车型“功成身退”已经成为一个传说，“多代同堂”成为中级车市场的主流。

　　几年前，“垂直换代”是中国车市的一个常见词汇，一个车企在中级车市场一般只有一款车型，车型更新由垂直换代的方式来完成。但几年的时间，中国车市发生了很大变化，中级车成为越来越多消费者购车的首选。面对消费者的多样化需求，汽车企业纷纷放弃了“垂直换代”的策略，而是采用“两代同堂”或者“多代同堂”，同一品牌车型换代产品同时销售已成为车企屡试不爽的招式，中级车市场的竞争由此进入“群殴时代”。

　　“多代同堂”的序曲要追溯到大众汽车的捷达、宝来、速腾，喜人的销售数据证明了其存在的必要性。新福克斯和福克斯经典同堂销售，新朗逸和朗逸经典同堂销售，“多代同堂”之风愈刮愈烈，就连之前宣传“垂直换代”的轩逸，也转为新一代轩逸与轩逸经典并行销售。“多代同堂”中的不同车型构建起了全面的产品覆盖和强大的销售力。

　　中级车市场一直是北京现代最擅长的领域，伊兰特和悦动这两款车型组合，曾经长期蝉联中级车市场销售冠军。随着朗动上市，北京现代在中级车市由伊兰特、悦动、朗动“组团作战”，将“多代同堂”的销售策略推向了极致。朗动让北京现代在中级车市场上完成了无缝覆盖，形成了伊兰特、悦动和朗动的矩阵式布局，其中级车产品阵容异常强大。

　　深入分析北京现代成功的原因，主要是差异化定位、产品力强及用户口碑好。

　　不同外观、不同动力、不同配置、不同空间、不同价格，伊兰特、悦动、朗动有不同的产品内涵，在这3款车上，能让人看到巨大的差异性。巧妙的是，朗动借着伊兰特和悦动的人气和良好口碑，以更高的定位吸引中级车市场的高端人群。

　　如果说伊兰特和悦动以质价比赢得天下，朗动则是占据了制高点。朗动配备的驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等多项配置都是第一次在中级车上出现。另外，时下最流行的DVD导航及倒车影像、三级可调前排座椅加热、一键启动、ECO主动式经济驾驶模式、方向盘换挡拨片等全方位配置，朗动更是一个都没有落下。

　　去年，第八代索纳塔成功帮助北京现代实现品牌高端突破。朗动到来之后，将与第八代索纳塔形成有力的“集团作战”，共同成为北京现代品牌提升的有力支撑。

　　（王万利）