开栏的话

　　他们一直在幕后，或许不曾走进我们的视线，他们却时刻把握着这个城市的脉动；他们的工作性质单一、乏味，但他们的坚持与坚守却牵系每一位市民的生活，甚至关乎千万大众的生命财产安全。

　　他们是：把光明送给千家万户，自己却默默坚守在高压电站的守护者；守望火车安全通过，自己却一直默默守护在火车轨道边的轨道值守员；新时代，保障我们的手机信号畅通，他们走遍城市最偏远角落的移动电话信号工；他们“上管天、下管地、中间管空气”，守护全民健康生活环境的环境监测人员；还有站在城市最高端、感知城市冷暖的气象监测观察员；坐地监天，洞察每一架飞机从周口领域通过的雷达监测员……

　　其实，在我们身边，还有更多幕后工作者一直在默默地奉献着，本报将把他们推到台前，让我们看看他们的奉献，让我们在享受幸福生活的同时，向他们致敬。

　　□晚报记者 徐松/文

　　通讯员 王洋/图

　　火车，已成为市民外出常见的交通工具。然而，在铁路行业，还有许多岗位不为人知，如轨道值守员、铁路信号检测员等，其实他们的工作很乏味、很辛苦。今天，我们把目光投向25岁的铁路轨道值守员张大鹏，他把4年的青春默默地奉献给了铁轨。

　　昨日上午，记者乘周口火车站职工专用小票车，来到位于沈丘县境内的漯（河）阜（阳）铁路线K121+100m沙颍河大桥守桥房。14时15分，值守员张大鹏起身走出守桥房，站在轨道边，手握黄色信号旗平行向前举起，注视着迎面驶来的列车，满载煤炭的39017次货物列车鸣着长笛呼啸而过。随后，张大鹏便回到屋内记录下列车通过的时间和车次。这样的手势，张大鹏一天至少要做16次，其余的时间就是巡视桥面轨道。

　　记者看到，这个位于沈丘县西郊的一处铁路桥班（如图），距离沈丘县城10余公里，最近的村庄也有2公里。这里是漯阜铁路重要的一段行车线路，向东走7公里便是豫东皖西规模最大的铁路水运换装码头——刘湾，向西10公里依次为沈丘站、项城站两处大型铁路货运车站。特殊的地理位置使这座已经运行了37年的单线铁路愈加显得繁忙。守桥房位于沙颍河大桥东西两端，远远望去，两座守桥房就显得非常孤单，坚固的墙体支柱像“擎天柱”一样守卫着这条咽喉老桥的安全。桥两端的值守员隔桥相望却无法沟通，回到屋里也不能看电视、不能玩游戏，只是默默地、乏味地坚守着。

　　走进这间不足10平方米的桥头房，记者顿时被这简易的工作环境和铁路小青年的热情所感染，屋里除了烧水的电磁炉没有任何电器，墙上挂着《桥道防护员职责》、岗位计划、定点时刻表，办公桌虽然很旧但很干净，桌上放着正在充电的对讲机，时时传出列车与前方车站联控的声音。大鹏说：“桥的那头还有我的一个同事，可是在这里，为了安全我们不能离开，不能打电话，更不允许通过对讲机聊天。”

　　记者了解到，近几年的电气化改造工程提高了列车的通过速度，在更高的车速等级要求下，漯阜线撤销了多个中间小站，把小区间合并为长达15公里的大区间。为了维护线路设备，防止儿童在铁路上玩耍，这些青年把桥班当成了家，从工区到岗位之间要徒步或骑车近半个小时。K121桥班，有3班6个值班人员，年龄都在25岁左右，说话时眉宇间还透着稚嫩，当同龄人手拿苹果手机、徜徉于游戏世界的时候，他们却手执对讲机、用铁路人代代相传的敬业精神守护着这条豫东皖西大动脉的安全。

　　受工作性质影响，有几位女孩和张大鹏谈了一段时间都告吹了。“刚开始的时候，女孩们都以为我的岗位很神秘，但接触一段时间就感觉到我‘时间不自由’就分手了；每个人都有他自己的梦想，我的梦想就是做个合格的铁路人。”说起找对象，张大鹏很腼腆却没有一点遗憾，言语间流露出为梦想而奋斗的无比坚定。

　　像K121桥班这样的一线班组在漯阜线还有很多，车务、机务、电务、通信、电力……在火车多拉快跑的同时，他们在线路上、在整备所、在这样偏远的桥班，一直默默坚守。

　　“向南侧看，一条全封闭式的铁路高架桥主体结构已经完工，不久以后，K121沙河大桥便会停用，所有的列车都要从高架桥上通过，这个桥班也会被撤销。到那时，我就能换岗位了。”但张大鹏说：“这座桥就是我的岗位，哪怕是最后一分钟，我也会坚守60秒。”

　　17时许，记者采访结束乘车返回周口，遥遥望去张大鹏和那间守桥房，伴着小黄旗摇摇摆摆，渐渐消失在暮色中。