□ 蒋璟璟

　　近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，得到众多网友响应，调查显示近八成网友支持站票半价。有网友称，按照市场价值规律，没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。

　　在站票是否该降价之争中，有的人主张“降价才公平”，有人则宣称“不存在降价的现实条件”。可以说，这是个应然与实然的矛盾。“价值相当”原则，固然是市场交易的基本规则；但无奈，铁路运输业长期供不应求，且“商品”需求的价格弹性极低，“站票昂贵”仍遭抢购，便是例证之一。

　　基于市场正义，火车站票当然该降价乃至半价。只是，铁路运营者很少遭遇“被迫降价”的压力——即便站票卖出坐票的价，乘客既没有议价能力，也少有替代出行选择。

　　应该看到，中国铁路运输业绝不是严格意义上自负盈亏的商业主体，而是与公共财政有着千丝万缕联系的国企。服务民众，而非盈利，才是中国铁路的首要使命。特别春运期间，铁路客运更该展露公益性一面。

　　由此观之，“站票降价”不仅更显迫切，且实现路径也变得明晰：通过专项补贴，或未来制定“低红利上缴率”等手段，主管部门积极主导火车站票的降价过程……当然，我们呼吁公共财政，为铁路让利于民创造更多空间，不意味着主张将其推回到前市场经济状态。在站票降价上，主管部门有责任适当介入，是因为铁路系统极少受到市场力量的约束，而“站票全价”又显然是有悖正义的存在。所以，早点让“站价”跟站票在一起吧！