虽然近年来豪华品牌单车销售利润下降明显，但各大豪车巨头的热情并未因此减弱，进入2013年反而有愈演愈烈之势。而且，值得关注的是，除了奥迪、奔驰、宝马等一线豪华车企扩张步伐将继续加速外，讴歌等在华表现疲软的二线品牌也不甘示弱，争相推新车、调整在华战略。日前，更是相继发出了强烈的反击信号，欲在中国市场寻求新的突破。

　　上周，讴歌正式宣布将加速在中国市场的发展，计划今年投放更加迎合中国市场的小排量车型，其全新旗舰车型RLX概念车的量产车型年内也会在中国上市。此外，MDX将在今年全新改款；再看英菲尼迪，刚刚推出了“超低首付专案”，凡购买M、G、FX及EX各系车款的消费者均可享受低至20%的超低首付、超值零利率等金融方案，且该方案有5种个性化分期支付选择；还有雷克萨斯，全新一代IS与全新改款的CT特别版车型都将于今年引入中国市场，同时在混合动力车型的投放上力度将继续加大。

　　凯迪拉克XTS将于春节后上市，凯迪拉克或将改变设计风格以迎合中国消费者的审美；沃尔沃高层在不同场合多次表达了将加速在华发展，其国产化进程也在紧锣密鼓的推进中。

　　中国市场的博大给了二线豪华品牌希望。而且，中国豪华车市场仍处于发展期，豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。一位业内资深人士认为，只要能真正做到为中国量身打造产品，敢于尝试新的技术理念，二线豪华品牌就有可能在新一轮的扩张中占领一席之地。

　　不过，中国豪华车市场留给二线品牌的机会还有多少？这个问题值得思考。毕竟，与一线品牌相比，其相差的不仅是销售数量那么简单，产品数量、渠道规模、品牌影响力都相距甚远。那么，二线豪华品牌能否成功破局？今年且看各家出招。（万利）