密集的人事变动、日系车止跌回暖、豪华车竞争激烈……尽管今年的车市才走完一半，但无论是人事、销量、车型还是车企布局，都发生了非常大的变化。

　　豪华车——加速国产化的前夕

　　连续几年高涨的豪华车市场，延续去年的行情，今年仍然在降温。与去年的形势有所不同的是，今年的豪华车市场受到了不少客观因素的影响，各大车企也有许多调整的大动作。

　　客观环境的变化，是今年豪华车市场的一大现象。近日，外交部部长王毅公务用车使用国产红旗H7轿车的消息就引起了各方热议。这从侧面表明，公务车采购转向自主品牌这个政策走向，已经越来越明显。高级领导带头之后，接下来的影响作用不言而喻。再联系之前军车更换牌照，十多个豪华品牌不得悬挂军车牌照的消息，原本在公务车市场占支配地位的豪华车，就肯定会受到影响。

　　而今年上半年豪华车的另一个主题，应该就是国产化。宝马、奥迪、奔驰这三驾马车由于早于其他豪华品牌涉足于中国市场，如今早已遥遥领先。然而，作为目前全球最大的汽车市场，中国车市是任何一个豪华品牌都绕不过去的地方。为了能够缩小差距，国产化成了许多豪华车企的重要选择。目前，路虎、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹、讴歌都在推进中国生产计划。其中，沃尔沃成都生产基地已进入最后准备阶段，将在今年下半年正式投产，首款车型将是S60L。此外路虎、英菲尼迪都计划明年实现国产。而像这样密集的豪华车国产现象，在以前可以说从来没有见过。

　　日系车——止跌是最大任务

　　下跌、放缓……今年上半年，关于日系车的销量，大部分都是围绕着这些主题。由于去年众所周知的原因，日系车集体低迷，这个态势一直延续到今年上半年。从第一季度的销量来看，销量同比依然呈下滑走势，但跌幅有所放缓。面临这一态势，日系车当然不能坐视不管，不少车企在售后服务这一方面开始发力。3月份，东风本田发布以“用心承诺，服务升级”售后服务品牌。4月份，东风日产推出全车系出险代步的服务承诺，包括NISSAN、启辰的两大品牌。

　　在5月份的销售业绩中，丰田、日产和本田在华销量首次集体回涨，同比增幅分别为0.3%、2.0%和4.6%。从数据上可以说明，日系车最近已经开始回暖，但是否复苏还很难说，更多的希望将在下半年。因为，重磅新车是今年日系车挽救颓势的另一重要法宝。今年3月份，东风日产的全新天籁上市。不过从上半年车企透露的消息来看，更多的重磅新车是在下半年开始投放并产生销量。

　　自主车——部分车企向好

　　在SUV车型热销的帮助下，部分自主品牌处于上升阶段。6月份，同样在青岛，一汽奔腾刚刚推出了自己的第一款SUV-X80之后，海马全新S7紧接着也宣布上市。在紧凑型SUV CS35上市后，长安目前正在研发并陆续推出CS55、CS75、CS95三款SUV车型。今年第一季度，长安已经完成销量目标的30%，其中SUV车型CS35占到了销量的5%。中汽协公布的数据显示，今年前5月国内SUV销量排行榜中，哈弗以15.48万台的销量名列前茅。到今年上半年为止，几乎所有的自主品牌都推出了SUV车型，竞争开始越来越激烈。

　　在公务车方面，自主品牌也受到正面影响。5月，红旗H7正式投放市场，就是公务车向自主品牌倾斜的一大印证。不过，处于上升阶段的自主品牌并不是大多数，不少自主车企仍然处于下跌的趋势。按照这样的形势下去，自主品牌出现两极分化的现象会越来越明显。

　　车企——频繁换将成常态

　　也许是车市整体放缓的原因，今年上半年，汽车企业的人事变动仍然十分频繁。首先，德系三强就经历了重要的人事变更。1月份，奔驰就迎来了重要的人事变动，梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明离职。2012年奔驰在中国的表现不佳，远远被宝马、奥迪抛在后面，因此换将也十分正常。

　　并不是表现欠佳的车企才换人。同样在年初，带领宝马在中国取得出色业绩的宝马大中华区总裁史登科也宣布退休，由安格接手。就在史登科宣布退休后，负责宝马进口车销售的陆逸和负责华晨宝马国产车销售的戴雷也先后宣布离职。

　　车企人事更变的原因也多样化。如个人原因，像赵福全“因合同期满和个人职业规划原因”，辞去吉利控股集团副总裁、研究院院长职务，“希望从企业回归学术”。也有集团整体布局原因，6月初，广汽集团就宣布了一次大密度的高层人事变动，从副总经理到下属乘用车合资企业销售骨干，发生了一系列的变动。总之，上半年的人事变动频密，无论外资还是自主品牌，都经历了一次集中的换将。

　　（羊晚）