本报综合消息  经历了21个月的方案设计、26个月的初样研制、20个月的正样研制，昨晨5时50分，嫦娥三号卫星抵达首都国际机场，踏上前往西昌卫星发射中心的征程。此次空运一共有19件物品，将于今天凌晨6时起飞，飞行时间约3个小时，今天10时之前就可以抵达西昌。

　　昨晨起运  经历两次检查

　　昨天凌晨3时20分，嫦娥三号卫星各部分被装上货运拖车，从中国空间技术研究院正式开始千里转场，车上装有着陆器、巡视器、太阳翼和着陆腿，测试过程中所用到的一些转台、架车、吊具等装在几辆工装车中，前后共7辆车。车队有警车护送，因为嫦娥三号的元器件都很珍贵，为了保证它转场过程安全顺利，各部件不受损伤，车队行驶速度并不快，一般道路上大约每小时30公里，高速上约每小时60公里，到达首都机场之前还经过了两轮检查，一轮是在上五环前15分钟左右的检查，第二轮检查是去机场前的检查。

　　个头太大  需大货机运送

　　搭载嫦娥三号的飞机早已等候在首都机场，这是目前世界上最大型的专用货机之一，货机机长将近70米，高超过20米，翼展超过70米，是一架F类的最大型民用运输全货机。据了解，平时人们能看到的客运飞机最大的也只是E类，即使是经济舱横向一排坐十个人、一共能坐上百人的双层飞机波音747，也是E类，而这架飞机却是F类的，比E类飞机还要大。

　　据嫦娥三号探测器系统着陆器副总设计师张熇介绍，在将嫦娥三号各部件装进飞机时，除不能过于颠簸外，另外对温度也有要求，在集装箱上安装调节温度和预防颠簸的设置，温度要求是20℃左右，而北京的温度也是20℃左右，意味着集装箱内的空调不必再打开，提高了装载速度，而在飞机上也要求温度要调节到20℃左右。

　　以前航天发射转场多走铁路，据了解，因为嫦娥三号太大了，如着陆器的体型宽度为4米、高有4.2米，而火车承载要求的最大直径是3.35米，因此只能坐飞机。现在的嫦娥三号的运载火箭依然可以坐火车，但到探月工程的后续型号如嫦娥五号、六号时将启用海南文昌发射场，也必须坐飞机。

　　今天上午抵达西昌

　　装机准备持续一上午，昨天中午前后开始装飞机，为什么装机准备时间如此之长？据张熇介绍，主要是技术上的因素，因嫦娥三号着陆器的包装箱超宽超高，飞机上的吊车不能直接吊，需要安装一个滑轨，铺设轨道要两个小时左右。计划飞机于今天6时起飞，10时前抵达西昌。据了解，卸机后嫦娥三号还有很多工作要做，需要对运输状态进行检查、确认，还要进行一些部件性能的测试，包括着陆器、巡视器进行对接测试，11月下旬将进行推进剂加注，转场上塔和运载一起联合检查等。

　　在月球既要“抬头望天”也要“低头看地”

　　据了解，将于今年年底前发射的嫦娥三号卫星有四大科学目标，月表形貌与地质构造、月表物质成分和可利用资源、月球内部结构都是其调查研究的对象，日、地、月空间环境也将进入它的探测视野，而且嫦娥三号还将在月球表面“抬头望天”，开展月基天文观测；“低头看地”，探测月球内部结构。它将把月基光学望远镜、测月雷达、极紫外相机等设备带上月球。因此，俗称“月球车”的巡视器，采取六轮主副摇臂悬架的移动构形，身材是轻盈的“小个子”，并在地球上的仿真环境中“身经百战”，学习避障、越障、爬坡、环境感知、激光测距、微波测速、路径规划、月面长时间生存的本领。

　　（蔡文清）