本报综合消息 日前，国机汽车股份有限公司（以下简称“国机汽车”）发布数据显示，1～10月我国海关进口汽车量为93.72万辆，同比下滑0.06%，下滑幅度逐步收窄。这意味着今年我国全年进口车销量有望超过110万辆，同时全年销量同比增幅也将实现由负转正。

　　国机汽车市场营销部经理王存表示，进口车增速下滑源于2012年下半年跨国公司开始调整供给，导致2012年第四季度和今年第一季度的进口车数量大幅下降。但是，跨国公司在今年第二季度开始进行结构性补充供给，第三季度供给增长8.6%，特别是5～10月的月均进口量超过了10万辆，说明总经销商仍然有大量的供给计划。

　　北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉表示，今年上半年消费者对于进口车的需求出现了大幅度放缓，但从第三季度开始又明显恢复，同比增长达到17.9%。

　　记者在亚市看到，包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪、现代、斯巴鲁、雷克萨斯、凯迪拉克、大众等在内的多家经销店里消费者都不少。“进口车性价比高、保值性好，临近年底，消费者开始出手购车了。”一位大众进口品牌经销商分析说。

　　事实上，今年以来，受宏观经济增长减弱、国家整治奢侈之风等多因素影响，进口车市场增速一度明显放缓，但从6月开始这一现象得到了改善。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，今年以来，日系车企加大了对中国市场的投入力度，日系车的复苏也助推了进口车增速的回升。亚市销售数据显示，日系进口车占比从去年10月的13.04%上升到今年24.85%，提高了11.81%。

　　记者注意到，进口车市场需求升温，与进口车经销商不断加大的降价让利关系密切。数据显示，今年第二季度之后，进口车市场的价格便不断下滑，9月平均优惠幅度从4月的6.4%扩大到9.5%，幅度超过3个百分点。虽然10月的优惠环比9月出现减少的趋势，但进口车总体市场平均优惠为5万元，优惠幅度为8%。

　　“今年的进口车价格不像去年那样大起大落，但这并不代表进口车的优惠少了。”颜景辉告诉记者，今年进口车的降价保持周期较去年有所延长，是经销商盈利能力低于去年的重要原因。多位进口车经销商表示，从今年第三季度开始加大了优惠幅度。“没有办法，企业压给我们的车多了，我们只能加大优惠幅度。”一位经销商说。

　　国机汽车数据显示，虽然10月行业库存总量有所下降，但库存压力仍然较大。“临近年底，企业开始压库存，经销商也要冲量。”颜景辉分析，按照目前的增长态势，进口车全年的增速有望由负转正，销量也将超过110万辆。

　　（北商）