《长途大巴高速路口常年“歇脚”》后续

　　市民建议设置港湾式停靠站

　　□晚报记者 朱海龙                                                                                    

　　本报讯 3月19日，本报A05版以《长途大巴高速路口常年“歇脚”》为题，报道了周口市区迎宾大道宁洛高速公路入口处附近的绿化带成了不少客车的“歇脚点”。报道刊发后，引起市运管处的高度重视，他们立即召开会议，根据“非法车站”位置的特殊性，市运管处、川汇区运管所以及商水县运管所联合执法，共同打击大巴“歇脚”。

　　事态进展：3家单位联合执法40天

　　3月20日8时许，市运管处、川汇区运管所以及商水县运管所的20多名执法人员来到迎宾大道宁洛高速公路入口处开始执法。“这里地处商水县与川汇区交汇处，一些大巴看准了这个位置的特殊性，经常利用这一地域优势逃避打击。”市运管处稽查支队负责人说，“为此，我们特别联合3家单位一起执法，以消除执法盲点。”

　　据该负责人介绍，他们19日看到本报报道后，立即召开了专题会议。针对本报报道的“非法车站”一事，专门研究打击方案；同时向纠风部门上报《公路路面执法监督检查备案表》，准备进行为期40天的联合执法。

　　记者看到，现场站着3家单位的执法人员，周边停着多辆交通执法车辆，以往的大巴随意停靠现象不复存在，交通正常。不过，仍有一些图便宜的旅客在此候车，见无大巴停留，他们只好返回车站乘车。

　　市民建议：结合路口情况设置港湾式停靠站

　　“如果能设置一个专门的候车区，或者设置港湾式停靠站，我们就不会在这些‘非法车站’乘车了。”市民王先生说，“在外地一些城市，专门设置有港湾式停靠站，这样一来，市民出行不但方便还安全。”

　　记者采访时了解到，执法部门也有和王先生相似的想法。一执法人员说：“‘非法车站’的存在有它的原因，也有一定的旅客源，执法部门不可能天天盯着这个地方。只有正确引导，疏堵兼顾才能标本兼治。在有的城市专门在高速路口设置有港湾式停靠站，这样这些‘非法车站’就没有了市场，问题也得以解决。”