新华社北京７月２日电 （记者 樊曦 钱春弦） 我国首家国有经济型航空公司２日“启航”。中国东方航空集团宣布，东航旗下的中国联合航空有限公司正式转型为低成本航空公司。

　　业内人士认为，中联航的转型“启航”，标志着东航战略性转型迈出新的一步，全面建立起“多层次、差异化”的航空产品与服务能力，成为中央企业中首家集“传统的全服务经营模式”、“低成本经营模式”于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。

　　东航集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇表示，中联航作为独立承运人充分享有自主经营权，将按照低成本运营理念和现代航空企业运营框架，全面引入市场化管理机制，建立起全新的运营系统、全新的产品体系、全新的服务标准、全新的品牌形象。

　　到２０１４年底，中联航运营的波音Ｂ７３７飞机将达到３１架，将继续巩固和发展北京南苑机场、佛山沙堤机场全流程服务的独特优势，积极开辟更多的航线，加速布局国内旅游航线和周边国际旅游航线，丰富北京与各省会城市之间点对点的航线网络。

　　“今后中联航将适时引入战略投资者，在３至５年时间内，随着新机场的建设，达到８０至１００架飞机的规模。”刘绍勇说

　　上世纪７０年代，低成本航空运输在北美市场出现并迅速在全球推广开来。目前，全球低成本航空公司超过１７０家，全球市场份额超过２６％。而中国低成本航空公司的运输量在国内市场所占份额不到７％，远远低于世界平均水平。

　　刘绍勇表示，随着中国经济的持续增长，带动了消费升级、大众化和自助旅游的兴起。中国民航正式提出，从提高高端型消费向满足大众经济型消费扩展，提高民航服务的覆盖能力。这些因素推动了东航对发展低成本航空的战略选择。

　　目前，东航机队规模已超过５００架，年承运旅客超过８０００万人次，各项关键生产指标已进入世界民航前１０位。

　　全球低成本航空公司扫描

　　廉价航空公司，又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。

　　由于现代航空业的激烈竞争，自助成份较强的航空服务和简便快捷的登机手续，使廉价航空公司的航线服务实现了航空交通公交化。为了扩大市场份额，此类航空公司经常会定期或不定期地推出各种折扣套餐。由于经营成本大幅降低，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，旅客称其为“廉价航空公司”。低成本航空公司主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务。

　　上世纪７０年代，低成本航空运输在北美市场出现并迅速在全球推广开来。目前，全球低成本航空公司超过１７０家，全球市场份额超过２６％。在欧洲航空市场上，低成本航空已经进入欧盟航空公司前五强，美国也基本形成低成本航空占据显著位置的市场格局。在亚太，低成本航空市场份额接近３０％。我国是世界第二民航大国，但低成本航空公司还远落后于全球乃至东南亚地区发展水平。

　　在中国航空公司在国内增长速度放缓、走出去战略尚处于初级阶段的境况下，今年年初出台了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，低成本航空将成为国内民航业发展新的增长点。

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